等红灯挂一档踩离合器对车伤害大吗（挂着档踩离合器有损伤）

手动挡车在停车等红灯时，不同的司机有不同的操作方法，综合下来，主要有以下几种方法：

一、把挡位挂在空挡上，然后右脚踩住刹车。

挡位挂在空挡上，是手动挡停车的必要操作，不然容易熄火的，右脚踩住刹车，是为了防止车辆溜车，在有坡的道路上，必须要踩住刹车，挂空挡不踩刹车时，就会溜车。

这种方法的缺点就是：右脚比较累。如果停车时间长，并且在城市中堵车时走走停停，在停车时还不能让右脚休息下，那开车就会很累。这种办法适合停车时间比较短的，比如10秒内的停车。

手动挡车踏板

二、把挡位挂在空挡上，然后拉起手刹。

与第一种方法不同的是，这种办法是用手刹来防止溜车，即使是在坡道上停车，拉起手刹，汽车也不会溜车。挂空挡、拉手刹的办法应该是手动挡车停车等待最好的办法。

这种方法的优点是：让人很轻松，不累。因为在停车等待的时候，手和脚都可以休息，不像第一种办法要一直把脚放在刹车上，时间长了，脚不累吗？这种办法适合停车等待时间比较长的，我记得城市中红灯时间最长的是1分钟。

停车可以挂空挡拉手刹

三、把挡位挂在前进挡上，然后左脚踩住离合器，右脚踩住刹车。

左脚踩住离合器，右脚踩住刹车，在停车等待的过程中，两只脚一直在踩着，这种方法适合于红灯时间比较短，准备起步的时候，有些新手也是这么操作的，缺点就是如果等待时间长，两只脚会很累。

四、把挡位挂在前进挡上，然后左脚踩住离合器，拉起手刹。

这种方法与第3种方法是类似的，不同的是用手刹代替了脚刹，左脚需要一直踩着离合器，会有点累，这种办法适合于起步，尤其是上坡路段的起步，用手刹来防止溜车是比较好的。

有人说在停车等待时，一直用脚踩着离合器，会加大离合器的磨损，这种说法是否正确呢？

踩离合器

离合器是手动挡汽车最为重要的配件之一，作用就是连接和分离发动机与变速箱的动力，离合器一共有三种状态，分别是：

1、分离状态。

把离合器踩到底，压板与摩擦盘分离，离合器就是分离状态，这个时候发动机与变速箱的连接被分离，发动机处于怠速状态，发动机的动力不会输出到变速箱上，只要离合器踩到底，就相当于汽车处于空挡状态。

2、闭合状态。

不踩离合器，同时将挡位置于前进挡，离合器中的压板与摩擦盘连接，离合器就是闭合状态，这个时候发动机与变速箱的连接是闭合的，发动机处于正常工作状态，动力会源源不断通过变速箱输出到车轮上，这个状态就相当于手动挡车正常行驶的状态。

离合器的三种状态

3、若离若合的状态。

把离合器踩到一半，就是半联动状态，这个时候压板与摩擦盘处于若离若合的状态，离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态，也就是不稳定的连接状态，此时发动机提供一种柔性的动力输出，发动机只有部分动力经变速箱输出。

半联动最适合手动挡车起步，因为此时发动机输出的动力不强，起步时需要的动力也不强，如果离合器是闭合状态，则发动机输出的动力太强，起步就会窜出去，不利于起步，只利于正常行驶，这就是半联动的好处。

离合器分离与闭合状态比较：左边闭合、右边分离

离合器的这三种状态中，磨损最大的就是半联动状态，因为此时离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态，所以离合器片的磨损是最大的，尤其是在半联加的时候配合加油门，磨损就更大了，但这种磨损大是相对于正常使用来说的，即使有这样的磨损，也不代表离合器的寿命就会大大减少了。

因为你半联动的时候并不多，半联动用于日常起步、堵车时跟车行驶以及坡道起步，如果仅仅是起步，你一天能用起步几次，算你起步10次、20次，对于离合器来说，那是微不足道的，除非你一天到晚开车都是半联动，那离合器片的寿命就会大大减短了。

回到问题上来，手动挡车在等红灯时，踩住离合器挂1挡会伤离合器吗？

答案是不会。离合器在分离状态与闭合状态都是正常使用的过程，也就是当你把离合器踩到底或者不踩离合器时，不会特别伤离合器，这就是正常使用，正常使用的确有磨损，但这只是寿命之内的磨损，一般来说离合器正常使用寿命都在10万公里以上。

离合器结构

对离合器保护比较好、懂技术的老司机能用15万公里以上也不奇怪，不懂离合器原理的女司机不到5万公里就让离合器报废也不必惊讶，这跟司机的驾驶操作有很大的关系。

最后再说一点，等红灯时尽量不要踩着离合器，一是左脚一直踩着离合器会累，挂空挡、拉手刹、松离合器休息下不好吗？二是踩离合器尽量要踩到底，如果没踩到底，松了一些，那就相当于半联动了，半联动是有磨损的，有些司机踩离合器以为自己踩到底了，实际上并没有踩到底，这对离合器才是一种伤害。