苏伊士运河货轮搁浅系船长错误操作（苏伊士运河搁浅货轮船尾移动）
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亿元天价索赔,苏伊士运河“世纪大堵塞”损失谁来埋单?
1、所以此次索赔还没有得到回复。另外货船上的货物的货主们可以向船东日本公司索赔延迟交货所导致的损失的费用。
2、所以说应该向船东索赔，而这条货轮的船东，日本正荣汽船公司则发表声明说，我们公司会承担一部分责任，但是也要向货轮上的货主进行索赔，而且还要向货轮的保险公司进行索赔。
3、据航运数据和新闻公司劳埃德船级社（Lloyds）的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的全球贸易损失约为每小时4亿美元（约合24亿元人民币）。苏伊士运河不仅支撑着欧洲和亚洲的物流，它更是埃及的主要外汇来源之一。
船长的错误操作致长赐号货轮剧烈摇摆至搁浅,经过此举船长得赔多少...
1、据说一艘货船从苏伊士运河经过苏伊士运河，就要收取这艘货船60多万美元的费用。每天经过苏伊士运河的运输船，可是很多的那么每天苏伊士运河遭受的损失岂不是一个天文数字。而根据相关信息显示造成苏伊士运河堵塞的这条运输船。
2、我觉得是不需要的。首先，船长赔不起。且不说埃及运河管理局要求的这10亿美金，还有其他因为堵塞而衍生出的各种损失，比如因为延误船期的其他货轮的损失等等，这些钱算起来绝对是个天文数字。
3、法院判赔9亿美元！苏伊士运河管理局宣布扣押长赐轮 这一金额包括“长赐”轮救援和修理的费用，以及运河堵塞所造成的损失。
4、而在苏伊士运河管理局对外宣布的调查结果中，主要是货轮船长操作失误导致。随后苏伊士运河管理局要求长赐号船东赔偿10亿元损失，在达成协议期扣留长赐号。
5、埃及金字塔在线网站1日援引埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶的话报道，运河管理局就“长赐号”货船搁浅事故的一次性索赔金额将超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。
长赐号搁浅系船长操作失误,谁应该负主要责任?
谁应该负主要责任：现在这艘运输船的船东是日本正荣汽船公司，但是这艘船船东把运输船交给租家的时候，船体完好无损，是交给租家以后出的问题，如果查明是船长的操作失误所导致搁浅，那么租家可能会面临天价赔偿。
并且货船的体积太大，当风速超过30节时，货船的航向已经难以及时调整，而领航员只是给货船通过运和提供建议而船长才是负责操控船只的主要负责人。
再者，船长是职务行为，索赔肯定是要找船东的。即便是船长真的操作失误，船长也只会对雇佣他的公司以及船东负责。就算是他们之间另有约定，轮船公司从船长身上追偿的那点钱，怕是连杯水车薪都算不上吧。
在之前的某一段时间，苏伊士运河因为一条叫长赐号的运输船造成了苏伊士运河严重堵塞，这艘运输船起初被埃及方面认为是船长操作失误导致运输船搁浅。
