大众汽车美国创新中心公开 4 项电动汽车“突破性”技术：含车用无线快充、纸质内饰

IT之家7月19日消息，大众汽车美国创新中心近日宣布，在电动汽车和可持续交通领域取得了四项突破。

各项“突破性技术”详情如下：

AI优化的电动汽车电池组框架

大众汽车研究人员正在研究新的材料结构，以减轻车辆重量并增加电动汽车的续航里程。 第一个试点项目的目标是用更轻的材料取代电动汽车电池组的钢框架。

该团队与田纳西大学和橡树岭国家实验室的科学家合作，利用人工智能开网发了微型金字塔形状的电池组框架。

▲ 图片来源大众，下同

该结构由液态树脂 3D 打印而成，可承受自身重量 30,000 倍（68 克）的重量。 此外，该框架比钢框架轻60%。 研究人员发现，树脂框架比钢框架具有更高的强度和能量吸收能力。

纸质电动汽车内饰部件

德克萨斯大学的一网个科学家团队表示，他们正在研究纸张作为电动汽车内饰塑料部件和箔的可回收替代品。 该团队声称，他们已经成功开发出一种将纤维素纤维增强热塑性塑料“预成型并热压”成耐用内饰部件的网技术，该技术可以将可回收的纸基复合材料转化为不同尺寸的内饰部件，也可以制成不同纹理和颜色的内饰部件。添加。

大众汽车表示，正在“寻找机会”在未来的车型中使用纸质内饰，并“努力支持工业规模生产”。

轻质纤维复合材料车身部件

研究人员使用片状模塑料（一种玻璃纤维增​​强塑料）重新制作了 2020 款大众 Atlas 的后尾门，并声称新尾门比金属尾门更高效。 减轻 13 磅，减轻 35% 以上。 这项技术的落地也有助于增加电动汽车的续航里程。

大众官方表示，与金属尾门相比，纤维复合材料尾门无需改变装配顺序，即可实现量产。

电动车无线快充

大众汽车团队已获得使用碳化硅材料的线圈和充电面板设计专利，并声称“原型碳化硅逆变器系统在早期试验中已被证明非常高效”。

研究团队已经能够将原型机的充电功率水平从早期的6.6kW提高到120kW，并计划在未来进一步提高到300kW。

IT之家从大众官方获悉，大众美国创新中心将于2020年投入使用，位于美国田纳西大学，由当地政府资助的橡树岭国家实验室（ORNL）正在建设中。也位于这里。 来自大众汽车、田纳西大学和橡树岭国家实验室的科学家正在这里合作开展电动汽车研究。

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