福特怎么样（福特车机系统到底怎么样）智能车机系统已然成为中国消费者购车的必选项，由于本土化不够等原因，合资品牌车机系统不好用成为众多消费者吐槽的热点。但万事无绝对，比如福特联合百度推出的专为中国消费者打造的SYNC+智能车机系统，就备受用户好评。

9月4日，福特中国发布福特SYNC+智行信息娱乐系统车联网报告，这是福特第一次发布有关车联网的报告。该报告显示，88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触，对于其体验满意度达到79%，亲证“SYNC+真好用”。

在9月4日的活动上，除了分享用户的真实评价，来自福特和百度的研发负责人、工程师还分享了SYNC+研发与持续改进的幕后故事。令壹姐印象深刻的事有两个，一是福特对于汽车智能化的深度理解以及时刻把安全放在首位的研发理念。二是在众多汽车品牌还在智能车机系统上做软件堆砌时，福特已经开始利用车机系统为用户做精准画像，挖掘大数据背后的价值了。

用户高度认可的合资车机系统

官方介绍，该报告的样本选取了2019年8月-2020年7月的4万余辆车，覆盖全新探险者、锐际、锐界2020款、全新金牛座及全新福特福克斯Active五款搭载SYNC+的福特品牌新车型。

从车主们的反馈看，SYNC+已成为车主出行和生活中的重要伙伴——过去一年，SYNC+被唤醒共计548万次；88%的车主每天都与其进行交互，累计交互次数已经超过1.89亿次。

报告显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意；对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%、80%和77%。

近年业界对于车网机系统是否好用的一个重要衡量指标，就是能否替代手机。从上述报告的用户反馈来看，有了SYNC+以后，用户更愿意以“车机替代手机”。SYNC+的智慧导航和海量娱乐功能为车主最常用功能，智慧导航使用时长占到每辆车平均每天行驶时长的50%以上。SYNC+整合QQ音乐、喜马拉雅等平台，为用户提供的车载音频“随心听”播放占到平均每辆车平均每天行驶时长的81%；所有用户收听时长累计超过1000万小时。

福特做这份用户调查的目的并非只是为了解用户对于SYNC+的使用情况以及满意程度，为合资品牌的车机系统正名。更重要的是，SYNC+还是整车企业精准了解用户需求的新渠道、新方式。“该报告以福特车联网数据为主，补充福特SYNC+系统用户调研以及百度生态的用户画像数据，多维度了解福特车主驾驶习惯以及车机使用偏好，从而不断优化车主的驾乘体验。”

报告显示，4万名SYNC+车主中，男性用户占超7成，其中，超七成车主为男性年龄为34岁以下。过去一年，这4万名SYNC+车主共计行驶超过1.08亿公里，相当于绕地球2700圈。平均每位车主每天行驶5次，行驶里程38公里，行驶时长达78分钟。

在用车频次与驾驶里程上，青海、新疆及甘肃西部地区的车主全国领先，而受城市拥堵影响，一二线城市的车主日均驾驶次数、行驶里程都低于全国均值，北京、上海车主出行次数最少。

不同车型的车主在用车喜好上也不尽相同，比如探险者车主最喜欢出行，每位探险者车主的日均行驶次数、里网程和时长居5款车型之首；而福克斯Active车主则更“宅”，日均行驶次数、里程和时长最低。但福克斯Active女性车主占比达到了49%、90后占比最高。

从SYNC+使用偏好来看，福克斯Active车主追求随时在线，人均车机使用流量位居榜首，更爱用SYNC+查找餐厅和美食；而探险者车主最喜欢用车载版爱奇艺打发停车等人的时间。

在语音交互方面，全新锐际车主把SYNC+当成排解无聊的朋友，最爱在开车时听SYNC+讲笑话；而锐界2020款车主最喜欢用语音操控车辆功能，包括拨打蓝牙电话等。

一个有趣的细节是，车主听得最多的车载音频节目竟然是“宝宝巴士”，这说明不管是爱开车出去“浪”的探险者还是爱宅家的福克斯车主，有家庭有宝宝的车主居多，而且带孩子在路上的时候不少，福特品牌以后的产品开发和营销推广，可以多从关爱家人的角度入手。

福特中国信息技术副总裁、车联网技术负责人侯新海表示：“借助大数据分析能力，我们能更深刻地了解福特车主的真实需求，帮助我们以客户为导向快速迭代系统和开发新功能，优化用户体验。”

某些被贴上“车主最爱去洗浴中心”、“煤老板最爱品牌”等标签的品牌，是不是也考虑借助用类似的报告来给自己正名，或者刷新一下品牌形象？

国际大厂根基+深度本土化

得到车主高度认可的SYNC+系统，显然让福特信心大增，打出了“合资品牌最好用的车机系统”这一旗号。福特中国人士半开玩笑地说，以后争取把合资的前缀去掉，做最好用的车机系统。

壹姐倒是觉得可以喊得更响亮一些，大大方方扛起智能化车机系统先锋的大旗，将其作为福特品牌贴近年轻一代消费者、在车市残酷淘汰赛中打响翻身仗的差异化标签。

毕竟，在智能车机系统开发上，福特是妥妥的行业先锋，早在2007年就推出第一代SYNC系统，目前该系统已经进化到第四代，由原班黑莓团队打造。在车联网领域，福特是为数不多的拥有深厚积累和自己系统的传统车企巨头。

更为重要的是，在“更福特、更中国”的全新战略指导下，福特不仅将中国区核心管理层任命为本土高管人才，在研发本土化上也更进一步，福特自身有优势且中国消费者喜欢的车联网技术，已成为福特在华发力的一大重点。

2018年，福特与早有合作的百度签署一项深化战略协作协议，双方决定利用各自优势发力车联网、自动驾驶等领域。同时，福特还与阿里等中国互联网巨头保持合作。在不少外资品牌的车机系统被吐槽不好用，就连鼎鼎大名的特斯拉车机系统也没少被吐槽却依然“不为所动”时，福特已经通过和中国本土科技巨头合作快速攻克水土不服的问题。

2019年推出的SYNC+智行信息娱乐系统，是福特汽车根据中国消费者需求，充分融入丰富的中国应用生态，专为中国消费者打造的全新车机系统。借助百度领先的人工智能技术，SYNC+支持70+语义细分垂类，能与车主进行真人般的语音交互，TA不仅能控制车内的使用场景，包括主副驾温度调节，座椅按摩、导航、娱乐内容、询问天气、航班、酒店；还可以与你闲聊、讲笑话。同时还具备OTA远程升级以及我要吐槽等功能。

当然，如果拿自主品牌功能强大、应用海量的智能车机系统来衡量，福特这套SYNC+看上去没什么网新奇的，没有车载微信等最新潮的功能，连语音控制车窗的功能都不提供，车机的娱乐内容更是只有厂家钦定的几种，不想看爱奇艺都不行。

但有些事情不能光看表面，自主品牌的车机系统看似强大，不少其实高度依赖背后的合作伙伴，主机厂几乎就是简单的拿来主义，导致车机功能严重同质化，各种应用软件堆砌。但福特这样的百年巨头则严谨得多，依然坚持“以我为主”、“安全至上”等研发思路。

比如，工程师介绍，通过语音控制车窗等功能，让用户自行下载App等功能，福特的车机系统完全可以做到，但在安全方面是有问题的，比如说儿童会通过语音开窗把头伸出窗外，自行下载APP不仅会带来碎片化的体验和系统稳定性的下降，也更容易带来网络安全上的问题。

“只要有新功能、新的用户使用场景，我们都会投入如研究，但在增加功能上，我们是比较慎重的，一定要符合福特的安全标准，同时要满足高频使用、用户刚需的指标。比如车载微信等属于高频使用的功能，我们正在研究；还有一些属于低频使用但却是用户刚需的，比如道路救援，我们也会去花非常大精力去做。”福特工程师解释，SYNC+系统每一项功能或应用，都是经过福特标准审核，符合福特安全标准与生态系统的。

某些目前在消费者眼中并非最重要，行业也关注不多的事如车机系统的信息安全，福特却从一开始就一丝不苟地做。工程师介绍，福特信息安全团队从软件及硬件的设计阶段起，便应用全球信息安全标准。在软硬件设计完成后，福特还聘请了第三方团队对SYNC+进行测试，进一步提升整体安全性。

而在车主的使用过程中，所有SYNC+传输的数据均经过加密，为车主个人信息保驾护航。同时，在每次进行OTA升级时，福特会事先认证升级包，并通过加密的方式进行传输，保证OTA的安全与稳定。

除了涉及安全，在人性化设计方面福特同样较真。工程师介绍，SYNC+在开发过程中，中控大屏摒弃海外统一的黑色边框大屏，改为厚度更轻薄的无边框设计，看上去更科技更符合中国年轻一代的喜好。仅仅用了一周时间中国工程师就设计出了全新的设计方案，充分体现出本土化研发的高效率与了解国情的优势。