2趟夕发朝至全卧铺绿皮火车，空间舒适，一觉睡到终点站

近些年来，中国的高铁实现了突飞猛进，无论技术还是通车里程，都位居全球第一，而且缩短了时空距离，越来越受到人们的青睐。但与此同时，在广大的铁路线上，仍然运行着一些“慢火车”，因方便和票价低廉而受到普通百姓欢迎的，其中就有两列夕发朝至的全卧铺绿皮火车，全程只有始发站和终点站，中间不停靠，乘客可以一觉睡到终点，这就是K53次和Z37次列车。

一、K53次列车

在我国众多列车里，K53次列车是一趟具有里程碑意义的火车。K53次列车是北京始发，终点到沈阳的快速列车，也就是我们常说的普通快车，自1954年开通至今，已经有近70年的历史，列车不设硬席，是中国第一列开通的全卧铺列车。

K53次列车有18辆车厢，13辆硬卧车、2辆软卧、1辆高级软卧，还有邮政和行李车各一辆。列车晚上从北京出发，第二天早晨到沈阳，全程727公里，运行时长8个小时，途径辽宁、河北两省，一站直达，中间无停靠，乘客一觉睡到终点站。

现在国内除了高铁和动车外，还有Z、T和K字开头的快速火车，其中K字开头的火车基本都是绿皮火车，虽然速度较慢，但票价也最低廉，这种车型作为中国铁路客运曾经的主力，在几代人心中都留下了深刻的印象。

K53次列车就是这样一列绿皮火车，时速虽然只有120公里，和高铁、动车相比确实慢了点，但票价亲民，从北京到沈阳软卧263元，硬卧只要171元，而坐高铁，二等座是357元，一等座是570元，对工薪阶层的普通百姓来说，低廉的票价比时间更重要。

说到绿皮火车，留在很多人记忆中的一定是各种拥挤嘈杂和环境卫生的脏乱差，但K53次列车却是车厢干净整洁，窗明几净，服务周到。作为运行在京沈线上老牌列车，列车实行的是宾馆化的管理，全列车空调，卧铺旁还装有插座，以方便旅客手机充电，小编曾经多次坐过这趟列车，过去车票很紧俏，经常买不到。

K53次列车夕发朝至，而且发车时间也非常人性化。从北京发车的时间是22:33分，次日的7:00时到达沈阳，乘车时间接近人体的生物钟，非常适合进京出差的人，早上抵达北京，白天办完事情，晚上就可以乘坐这趟车回家，上了车就如同进了宾馆，洗漱后美美睡上一觉，不用担心坐过站，也不用担心上下车的人拿错东西，别提有多舒服。

去东北旅游的人也很适合乘坐这趟列车，不仅票价便宜，而且晚上坐车就相当于住旅馆，还省了住宿费用，第二天到了沈阳北站，在站前广场早餐店吃了早餐后，就近就可以开始东北之行的第一站。

沈阳古称盛京，不仅是东北最大城市，也是一座文化古城，有很多值得一游的人文胜迹，而且几处最精华的景点都在沈阳北站方圆6公里的范围内。

沈阳故宫，努尔哈赤定都沈阳后所建，和北京故宫并称为中国最完整的两座宫殿建筑群，馆藏无数的宫廷珍宝，是世界遗产。

张氏帅府，又称＂大帅府＂或＂少帅府＂，是张作霖、张学良父子的官邸和私宅。建于1914年，建筑庞大，为中西合壁风格，有大青楼、小青楼、西院红楼群及赵四小姐楼等。

北陵公园，北陵公园是沈阳市最大的公园，内有清太宗皇太极和孝端文皇后的陵墓昭陵，是我国古代建筑的精华。

“九•一八”历史博物馆，为纪念在“九·一八”事变中的受难同胞而建，附近就是当年东北军的北大营驻地。

二、Z37次列车

除了上面提到的K53次列车外， 在京广铁路大动脉上， 还飞驰着一趟绿皮火车，而且这是一列与共和国同龄的红旗列车，这就是 Z37次列车，始发站为北京西站，终点站为武昌站，列车共编组18节车厢，途经北京、河北、河南、湖北等四个省市，全程1225公里。

Z开头的列车虽叫直达列车，但很多车次都有中间停靠，而Z37次列车晚上20点47分从北京西站发车，次日07点06到达武昌站，全程运行10小时32分，中途不停靠其他车站，这才是真正意义的直达列车。

Z37次列车是一趟非常受欢迎的列车，平均载客率都在98%左右，基本趟趟满员，乘客中以旅游、出差的居多，一千多公里的行程，夕发朝至，而且中间不停靠，为旅行者带来了极大的方便，更重要的是票价便宜，软卧每张票为409.5元，硬卧只要261.5元，票价仅是飞机和高铁的一半，很适合普通百姓出行。

作为红旗列车，这趟列车环境干净卫生，服务质量极高，每次出乘前都要履行出乘学习、装备接车、出乘会、二次整备等规范程序，乘务组还经常进行服务礼仪训练，高标准的服务赢得了良好的口碑，被乘客们亲切地称作为流动宾馆。

Z37列车驰骋于武昌至北京的铁道线上已半个多世纪，创造了许多不平凡的业绩。这趟列车上，曾经先后走出了4名全国人大代表， 40多名国家和省部级劳模， 6名火车头奖章获得者， 以及130多名服务明星，Z37列车荣誉室里的一面面锦旗、一座座奖杯都在诉说着这趟列车的光荣历史。

随着高铁的全覆盖，国内像K53次、Z37次、Z20次、Z15次等类似的这种全卧铺绿皮火车将逐渐成为绝版，所以有机会出去旅行，一定要去亲身体验和感受一次。