mh370残骸（这几块残骸 是马航370航班留给世界的最后念想）

Mh370残骸(这些残骸是马航370航班留给世界的最后一点想法)

这份报告共800多页，比以往的报告更加强调“透明”。马来西亚当局表示，“调查人员记录的每一个字”都是在这份报告中输入的，没有经过任何编辑、添加或删除。

然而，对于马航MH370航班的家属和全世界来说，这份详细报告中最重要的是最后一页的最后一句话:

“简而言之，(调查)小组无法确认MH370航班失踪的真正原因。”

41603年，马航MH370航班和239名机组人员及乘客还在印度洋深处，给他们的家人留下了无尽的伤痛和遍布全球的无尽神话。

在过去的四年里，一系列飞机碎片浮出水面，但迄今为止，它们并没有帮助解决人类飞行史上最大的悬案空。

这些残骸恐怕是MH370留给世人的最后一点思想了。

4个耽误的日子，12个迷茫的日子。

MH370航班的失联和最初的寻找，充满了电影不敢写的戏剧性转折。

2014年3月8日凌晨01:30，一架日本航班根据越南空管理部门的指示，与MH370航班进行了无线电通话。可惜信号太差，通讯不清——谁曾想，这是MH370航班留给世界的最后一个声音。

之后，巨大的波音777就没有了踪影。

马来西亚凌晨紧急宣布航班失联，中国、马来西亚、越南、菲律宾等国立即调动卫星、飞机、舰船在航班最终失联的南海海域进行搜寻。

第一个重大转折发生在3月12日。马来西亚宣布其军用雷达发现疑似马航370航班，该航班从原来的东北航向转向，穿越马来西亚，在马来西亚和泰国之间的空域来回穿越。最后low 空掠过西部海岸线，疑似进入印度洋。与此同时，也有很多边境和沿海居民的报警记录，说巨型喷气式飞机飞得很低空。

当晚，各国的搜索范围开始扩大到北印度洋。

2014年3月第一次调整搜索方向后，指定的搜索范围

根据MH370航班与卫星的最后一次ping数据通信，马来西亚官员和相关国际组织怀疑该航班呈巨大弧线飞行，可能向北飞往哈萨克斯坦和土库曼斯坦，也可能向南飞往印度洋深处。

因此，印度、孟加拉国、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等国家都参加了搜救，从中亚的雄伟山脉到印度洋的险恶水域。

在当年新闻报道的地图中，马来西亚政府将搜索区域分为南北两条“走廊”。

第二个重大转折发生在3月24日，英国航空空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织确认MH370失联后仍飞行了6小时。IMO借助飞机仍发送到卫星的信号和新算法，反复验证波音777最终应该消失在珀斯以西约2500公里的南印度洋。

该海域距离任何可能的降落地点都太远，因此专家推测飞机已经坠海。

3月29日，马航MH370 空航班搜救基本结束，开始进入水下搜寻阶段。

然而，在最先进的船只、飞机、深潜机器人甚至卫星的帮助下，什么也没有找到，甚至连MH370的残骸都没有。

澳大利亚专家曾遗憾地表示，当人们转向正确的地点寻找MH370时，已经过去了许多天，而事发海域刚刚经历了两场风暴，因此找到残骸等有效线索的概率大大降低。

一张当年空搜救行动后各国队伍的告别合影。

在失去联系15个月后，第一个残骸出现了。

2015年7月29日，西印度洋法属岛屿留尼汪岛，旅游旺季。当地海岸清洁队惊讶地发现一个被海浪冲上岸的金属箱。这种特殊的结构看起来像某种飞机零件。

他们拍下了盒子的照片并发到了社交媒体上寻求帮助，很快引起了全世界的关注——航空空专家怀疑这是波音777上的一个“襟副翼”。

或许是来自失踪一年多的马航MH370航班。

岛上警方迅速进行现场勘查，并送往法国法医单位进行分析。

这块残骸的编号为BB-657，在波音777维修手册中用来代表“襟副翼”部件。航空空专家表示，该岛及其附近海域除MH370外，没有发生波音777坠毁或襟副翼脱落事件。

2015年8月2日，马来西亚政府表示，经过多国专家的检查，在留尼汪岛发现了被冲上海岸的飞机残骸。初步推测是来自波音777的副翼襟翼，即失踪的马航空MH 370航班的同型号飞机。但这一消息一度引起失联乘客家属不满，认为结论过于草率。

2015年9月3日，法国巴黎检察官在一份公告中宣布“肯定”。这块残骸属于MH370客机，属于飞机右翼的“襟副翼”。法国实验室发现残骸中有三个数字。调查人员前往西班牙南部，在询问波音公司的一名承包商后，正式确认其中一个数字为MH370襟副翼的序列号。

箭头指示波音777襟副翼的位置。

由此，失踪一年多的马航MH370航班终于有了实质性的发现。

然而，一架明明在东印度洋失踪的客机，怎么会出现在西印度洋的一个小岛上？对此，美国、澳大利亚等国的海洋专家根据洋流、风场等数字模型推测，这些沉船是顺着洋流漂流到留尼汪岛的。

当时各种洋流模型和分析图都在解释洋流是如何把碎片带到几千公里外的印度洋西海岸的小岛上的。

岛上的居民，附近的多国船只，立即搜索留尼旺岛的海滩和东部的海洋，试图找到更多的飞机残骸，但一无所获。

在莫桑比克发现残骸

2015年12月和2016年2月，在莫桑比克海岸附近发现了两块疑似飞机残骸，相距约220公里。

这两块残骸上分别喷印着“676EB”和“没有台阶”的字样。字体和颜色与马航独特的生产工艺一致，其中一块残骸上的固件连接部分印有制造商的印章，由波音公司外包。

2016年4月19日，澳大利亚运输安全局发布了最新报告，提到了此前在非洲莫桑比克发现的两块飞机残骸。经过澳大利亚、马来西亚和美国波音公司专家的联合鉴定，“几乎可以肯定”来自马航波音777，即MH370的型号。

南非和毛里求斯的残骸

2016年3月底，马来西亚政府宣布在南非东海岸发现疑似MH370的残骸；不久后，一对法国夫妇在前往毛里求斯罗德里格斯岛旅游时，在海滩附近发现了可疑的飞机残骸。

2016年5月12日，马来西亚交通部宣布，3月在南非和毛里求斯发现的两块飞机残骸“几乎可以肯定”来自前年失踪的马航空公司MH370。

这两块残骸分别来自飞机的发动机和机舱。澳大利亚专家检验后发现，与失踪的马航波音777客机特征一致。

这是飞机发动机外壳上制造商“罗伊斯·罗尔斯”的商标。(该公司生产的汽车品牌通常被翻译为“劳斯莱斯”)

这是机舱内部靠近机舱门的一个储物柜面板，上面有整齐的孔用来安装折叠桌，只有马航订购的波音777飞机上才有。

坦桑尼亚发现的最大残骸

2016年，澳大利亚政府宣布，当年6月在坦桑尼亚一个印度洋岛屿上发现的飞机残骸被确认来自MH370航班。

这是迄今为止发现的最大一块MH370客机残骸，是飞机右翼上的副翼部分。这艘沉船的序列号和生产日期清楚地表明了它的来源。

MH370，还要多久才能重见天日？

马航MH370航班为波音777-200ER。它是世界上技术最先进的大型喷气式飞机，也是当今国际旅行的主要形式。

它的长度和宽度超过60米，重量超过130吨。如今，它的机翼和发动机上只有几块碎片。

几年来，来自马来西亚、中国、澳大利亚、美国等国家的调查和搜寻小组对超过12万平方公里的海域进行了地毯式搜索，比中国江苏或浙江的面积还大。

以后还要继续搜索MH370吗？

马来西亚总理马哈蒂尔曾表示，如果出现新的线索，马来西亚将考虑再次重启搜寻工作。参与搜寻的美国海底探测公司Ocean Infinity也表示愿意在未来继续参与搜寻。

澳大利亚副总理麦科马克此前表示，对MH370的搜寻已经考验了人类潜艇探测技术的极限。“我们永远有希望，总有一天会找到它”。