我国月面着陆器可将 2 名航天员送达月面，登月服单次工作时间不小于 8 小时

IT之家7月16日报道，我国计划在2030年之前实现中国首次登月，目前正在准备相关技术和计划。

中国载人航天工程副总设计师张海莲本周出席第九届中国（国际）商业航天高峰论坛。 会上，他作了《我国载人探月发展的总体考虑》的主旨报告，并向大家介绍了我国载人登月的初步方案。

他说：我国的月球着陆器由登月舱和推进舱组成，可将两名宇航员送往月球表面。 载人月球车重约200公斤，可搭载2名宇航员。

此外，我国正在研制的登月服采用半刚性构型，单次工作时间不少于8小时，并具备必要的操作、行走、攀爬、蹲下、驾驶、人机等。支持宇航员的月球表面活动。 协作工作的能力。

据他介绍，目前我国载人登月初网步计划是：

两枚运载火箭用于将月球着陆器和载人飞船送入月球轨道进行在轨交会对接。 两者在月球轨道交会对接，宇航员从飞船进入月球着陆器。

随后，月球着陆器将与航天器分离，分别下降降落在月表预定区域，宇航员登陆月球进行科学考察和样本采集。

完成预定任务后，宇航员乘坐着陆器升入绕月轨道，与航天器交会对接，将月球样本转移到航天器上，与航天器分离，进行月地转网移返回地球。

为完成这一任务，中国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人航天器、月球着陆器、载人月球车等装备。

据中国航天科技集团公司发布的消息，长征十号载人火箭将用于将月球着陆器和登月飞船送入地月转移轨道，使用液氧、液氢和煤油推进剂，全长约88.5米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。

源自长征十号的无辅助推进构型可以执行空间站宇航员和货物运输任务。 第一级可重复使用，总长约67米，起飞质量约748吨，起飞推力网约873吨。 承载能力不少于14吨。

▲ 图片来源中国航天科技集团公司

此外，今年5月底，中国载人航天工程办公室发布了《关于征集载人月球车发展规划的公告》，向全社会征集载人月球车发展规划。

根据载人探月工程计划，中国人将在2030年之前首次登陆月球，期间将由两名宇航员驾驶载人月球车开展科学研究活动。 根据目前的任务设计，载人月球车将具备载人驾驶、月面运动、定位支撑、安全辅助等功能，可以为航天员提供机动、通讯、探测等帮助。