2021年上海外地车限行-上海外地车限行时间和范围
三个月之前，上海宣布外牌限行调控的消息引起了很多盆友的关注，这才过去没多久，上海公安局发布2021年上海外地车限行的公告，由于上海道路拥堵，交通秩序陷入了难以管控的困境，因此决定对外牌小客车加强限行，不过此次调整的是限行时间，并非完全禁止外牌小客车入上海。那么，2021年上海外地车限行规定如何？上海外地车限行时间和范围是怎样的呢？大家可以和小编一起详细了解一下哦~
2021年上海外地车限行
10月24日，上海市公安局发布关于调整本市部分道路交通管理措施的公告，调整“外牌”限行措施，外牌小客车进一步加强限行。而对于调整的原因，上海市公安局言简意赅：为缓解道路拥堵，改善交通秩序。
以往为克服沪c牌照只能进郊区而选择外地牌照的在沪人员，在这次的限行升级中似乎又陷入了新的困境。
据上海市公安局公告，11月2日起，对比上海市现行的高架快速路外牌小客车限行措施，本次调整内容实则是限行时间，即由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时），高架快速路限行范围不变。
公告内容显示，部分道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
公告还规定，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），届时市公安局将另行发布通告。
此时，距网离上海上次宣布外牌限行调控（增加龙东高架路（内环立交至中环路立交段）主线高架）仅过去三个多月。
具体如下：
一、2020年11月2日起，每日7时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）：
（一）延安高架路（S20外环高速以东段）；
（二）南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）；
（三）逸仙高架路（全线）；
（四）沪闵高架路（全线）；
（五）中环路（全线）；
（六）华夏高架路（全线）；
（七）罗山高架路（全线）；
（八）度假区高架路（中环路至秀浦路段）；
（九）内环高架路（除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段）；
（十）龙东高架路（罗山路至中环路段）；
（十一）虹梅高架路 (中环路至S20外环高速段)；
（十二）北翟路地道；
（十三）南浦大桥；
（十四）卢浦大桥；
（十五）延安东路隧道。
网友热议
沪C表示政策一直很稳。
支持上海采用北京类办理进沪证（可网上预约），限制常住居民采用“外牌车”本地通行：在工作日早晚高峰（7时至9时、17时至20时）进入五环以内道路。外地车辆进入北京还需要办理进京通行证，每辆车每年最多办理12次，每次有效期最长为7天，推动常住居民办理本地牌照。
苏州去年已经限制外牌了，是不是苏州周围一圈也禁止苏E？
你平时开你那边的车去杭州试试，进的去吗？
跟首都学得很溜
北京当初限号据说是为了治理堵车，现在电动车不限行…
江苏浙江应该联合禁止沪牌，上海牌照要出上海可以用轮渡啊。利好轮渡公司
大陆最排外的城市
电动爹真厉害
上海“外牌”限行再升级 买新能源汽车才是最优解？
近期魔都的新能源车市可能是全国最火爆的市场之一。为什么这么说？这与上海市近期发布的一则重磅通告有关。
根据上海市公安局发布最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级。一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长；此外，2021年五一假期之后的第一个工作日起，内环地面道路也将开始限时开放。
通知一经发布，外牌车主开始慌了，这让原本就艰难前行的外牌在上海出行更是步履维艰。正因为如此，尽快购置新能源汽车申请“绿牌”成为最稳妥最快捷的解决方式。毕竟，沪牌竞拍的难度越来越大，相比较而言，新能源汽车牌照得来就容易得多。
最新数据显示，一个沪牌平均成交价在9万元人民币左右，就这还不一定能有。尽管已经有了新能源汽车“绿牌”的分流，今年沪牌的中标率提升至10%，而在2019年时，沪牌中标率仅不到6%。因此，当外牌、沪牌的“道路”越来越窄，购买一台新能源汽车，似乎就成了在沪居民的最优解。
外牌车主终于开始慌了
其实一直以来，上海的限行政策对外牌还算温柔。目前的限行政策是每日（周末及法定休息日除外）上午7：00-10：00，下午15：00-20：00，外牌车不能走外环以内的高架和部分城市快速路。要注意的是，限行时间段，外牌车在地面是可以走的。也就是说，在上海工作、生活的外牌车主，开着外牌车上下班通勤也是完全没问题的，只不过时间成本上要比沪牌车主高一些。而且工作日和节假日不限行，对于一些只是周末用车的朋友，是不是沪牌完全没影响。笔者所在的小区就有很多挂外牌的邻居，工作日把车停在小区一动不动，周末了就纷纷开出去浪。
此次限行调整的第一条，延长限行时间其实对外牌车主影响也不大，因为高峰期不开车的话，中午要用车的概率也不高了。但是明年对内环地面道路的限制，确实让外牌车主和想上外牌的朋友捏了一把汗。这次是内环，下次就是中环？外牌是否会沦落到与沪C牌一样的地步？这些都是完全有可能的。
政策一出，几乎将那些在上海生活，又有购车刚需的人推向了两个选择：拍沪牌，或者买新能源汽车。大家都知道，沪牌采用的是拍卖制，但是拍中的概率跟买彩票是一样一样的，两三年没拍中的人大有人在。甚至还有人说，找黄牛代拍，牌没拍中，反倒赚了黄牛五千块（有些黄牛有“拍不中赔付”之说）。事实上，上海不少外牌车主，很多都是因为拍不中沪牌才不得已上的外牌。
另外一点，沪牌高昂的价格也将不少人拒之门外。根据网今年的数据显示，沪牌平均成交价基本保持在9万人民币左右，7月份更是达到了91075元。如果有30万元购车预算的话，上沪牌只能选择20万价位的普通合资品牌车型，上外牌则可以选择同级别的一线豪华品牌车型，是你会怎么选？
国家在大力推行新能源汽车是个不争的事实，而要说哪个城市最适合新能源汽车，无疑是上海。首先上海市区内的充电设施，以及整个江浙沪经济圈的充电设施都较为完善。以蔚来的换电站为例，其在上海就有13个换电站，居全国之最。再把区域放大点来看，蔚来在上海周边区域的换电站也比较丰富。类似的，特斯拉的超充桩和国家电网的充电桩，在上海及上海周边地区都有较丰富的布局。所以开着新能源汽车在上海及周边地区进行中短途自驾游，基本是没问题的。
此外，新能源汽车在上海的接受程度也较高。首先政府层面，目前全国最先进的两个新能源汽车工厂就坐落在上海，一个是临港的特斯拉超级工厂，一个是安亭的大众MEB工厂。仅这两个工厂的诞生，就足以说明上海市政府对于新能源汽车产业的态度了。其次，普通民众对于新能源汽车的接受程度也较高。上海的兴业太古汇商圈附近，基本成了造车新势力的聚集地，所有数得上号的造车新势力都能在这找到。耳濡目染下，大家普遍对新能源汽车有较高认可度，至少没有传出拔邻居充电桩的消息。
相关问答
对于通告未尽列的道路，是否实施外牌小客车限行？
解答：对于通告未尽列的道路，按道路上设置的交通标志、标线所示执行。
问题4：驾驶外牌小客车应如何避免违法？
解答：请大家一是尽早调整出行作息时间、合理规划出行线路，及时调整出行方式。二是驾驶外牌小客车经城市快速路出行的，应在禁行时段开始前驶离城市快速路，若未能及时驶离，应在最近一个出口驶出。三是请不要在限行区域外围或周边道路 “掐点”等候，这既不利交通安全，又影响通行顺畅。
问题5：违反通告规定的如何处理？
解答：违反通告规定，在禁行时段内驾驶外牌小客车在禁行道路上继续行驶的，由公安机关交通管理部门根据道路交通安全法律法规，按照闯禁令行为处以罚款200元、记3分的处罚。执法管理上采取民警现场执法和电子警察非现场执法相结合的方式。
问题6：在限行城市快速路（高架道路）起点外或限行区域周边道路停车等候如何处理？
解答：为规避通告规定，将车辆停放在限行城市快速路（高架道路）起点外或限行区域周边道路等候，构成违法停车的，由公安机关交通管理部门依法予以处罚。
于今后开通的城市快速路，是否还会实施外牌小客车限行？
解答：我们会根据城市快速路所属的区位、功能等多方面因素，考虑是否采取限行措施。公安机关交通管理部门在通车前都会发布交通管理措施，并设置相应的交通标志标线，请市民群众予以关注并遵照执网行。
问题9：为什么要实施内环内地面道路限行？
解答：近年来，由于机动车保有量的持续增加，地面道路拥堵不断加剧，尤其是新冠疫情后市民个体机动出行比例提高，地面道路拥堵也更为严重，而作为中心城区的内环内区域拥堵尤为突出，需要采取应对措施。
问题10：地面道路限行后驾驶外牌小客车来沪办事如何进入内环内城区？
解答：政策为长三角地区等外省市来沪办事留有窗口，来沪办事的外牌小客车可避开早晚高峰进入内环内，也可将外牌小客车停放在内环外合法位置后换乘公共交通进入内环内区域。
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