gtr多少钱（当年158万的东瀛战神GTR，三年时间贬值60万）
提到超跑，大多数人第一时间会想到法拉利、兰博基尼，他们确实能够为超跑的代名词。不过,这话要是日本人知道了一定会大声的说"纳尼！？"因为他们国家还有一辆名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，车迷圈中应该无人不知，而让GT-R之名一炮而红的是1989年推出的SkylineGT-RR32，当时这款车以超强
提到超跑，大多数人第一时间会想到法拉利、兰博基尼，他们确实能够为超跑的代名词。不过,这话要是日本人知道了一定会大声的说"纳尼！？"因为他们国家还有一辆名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，车迷圈中应该无人不知，而让GT-R之名一炮而红的是1989年推出的Skyline GT-R R32，当时这款车以超强性能和超高科技，实现了那个时代高性能车的顶尖速度，并且横扫全球多项房车赛事冠军，因此得名“战神”，除了赛场无敌，GT-R还以强大的改装潜力成为民间快车手的至爱，是全球玩车一族的终极玩具之一。
作为日本的”国宝级“跑车，GTR实力当然是不容小觑，曾经在纽博格林赛道秒杀布加迪和卡雷拉GT，除了在各项世界大赛中，拿到过数次冠军，在JTCC中，日产的GTR曾经创下了29场的不败纪录。作为日系跑车的实力代表，被人们亲切的称为“东瀛战神”，不仅如此，GTR惊人的弹射起步，在百公里加速成绩中，仅用2.8S，要知道，跑进3秒以内的车型，只有像三大神车和布加迪这些千万级别的超跑才能做到，而作为售价不到200万的GTR，它却做到了！
而今天找我们检车家检测的这位粉丝呢，是一位三十多岁的兄弟，趁着自己还年轻加上最近资金到位，想把自己的BRZ卖了，想追求暴躁的动力感受，他对GTR心动已久，准备立即入手自己的“Dream car"，因为他自己是个资深汽车爱好者，对车也是非常了解，便自己千挑万选找了一台GTR，但是还是不放心，毕竟100万的东西，怕买到有问题的车，所以便找到了我们检车家，才有了今天的检测趣事~
首先，小陈先简单介绍一下这台车的基本信息，这是一款2015款3.8T的日产GTR，2016年5月份出厂，目前表显33916km，卖家报价98万，咱们粉丝自己找的车，到底车况如何？小陈就带大家一起去看看这台车的车况吧~
老规矩，我先环视一周，拿出仪器对全车金属漆面做一个全面详细的检测，在左前翼子板和右后翼子板处存在钣金修复，结合钣金的位置，小陈我初步判断可能是车辆在拐弯时，发生了剐蹭造成的。
咱们接着网检测外观，在检测到前后杠时，很明显的发现前后杠存在二次喷漆的痕迹，并且在前后杠部位存在明显的脏点，可见修复喷漆时的工艺不是很好啊，以我小陈多年的检测经验，应该是由于喷漆时没有无尘车间，造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成的脏点。外观没有其他问题过渡一下
接下来开始检测机舱，打开发动机盖，一颗“红头”心脏便直接暴露在眼前，这台心脏是3.8升的V型六缸DOHC双涡轮增压发动机，日产工程师们通过改变涡轮增压值、气门正时及升程、空燃比，并改进进排气系统，最终能实现357kW（530力）/6400rpm的最大功率输出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，毕竟“战神”的称号不是浪得虚名，要有足够实力才能担当。
整个机舱打开之后还是非常规整的，不像是整备过的，有自然落灰的一层薄灰，不过小陈还是不能掉以轻心，仔细检查机舱内各项器件及各种蛛丝马迹，检查机盖和翼子板螺丝，均没有发现拆卸的痕迹，减震器和大灯均未发现拆卸痕迹。
发动机的各个附件螺丝和气门室盖螺丝均无拆卸，也没有发现漏油和漏水现象，全车线束与车辆生产日期一致，总体来说机舱的情况还是不错的。
看完发动机，咱们接着对油液检查，基本上属于一个正常损耗的状态，电瓶检测到需要更换，可能是由于车辆的长时间停放导致的电瓶亏电，好在目前还可以正常启动，平常用车的时候留意一下车辆的启动状态就可以了，防冻液的冰点正常，但是有些亏损，后期添加一下就可以了，刹车油含水量1%，还可以正常使用，但是机油已经明显发黑，后期需要更换一下机油机滤即可。
咱们接着对内饰部分做检查，GTR内饰设计小陈真要吐槽一下，这内饰设计完全不符合一辆一百多万的车该有的！不过车上物理按键使用起来确实更加顺手、方便。看着不咋样的内饰，小陈我一坐上去就彻底被征服了，这黑红双色座椅，包裹感确实强啊！好网了，小陈不能再沉醉了，继续检测！内饰部分的按键功能全部正常，座椅的磨损也符合这辆车的行驶里程，座椅螺丝都没有拧动的痕迹，也没有生锈腐蚀的现象，整个内饰部分几乎没有什么大问题。
检测完内饰部分，无任何异常，旁边的粉丝脸上从一开始紧张的表情也逐渐舒缓开来，小陈起来喝了口水，粉丝激动的对我说：“先别着急喝水，兄弟，快点接着检查吧！我现在心情非常激动啊！”为了给粉丝快速给出结果，小陈我是水都没喝完啊，便接着检测OBD，发现车身电脑里存在故障码，好在不是发动机和变速箱的故障码，只是空调系统和娱乐系统的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，还是建议后期去做进一步检查。
静态检测完毕，接下来该路试了，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面还请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受，发动机与变速箱的匹配无异常，起步的推背感非常惊人，后续的发力也是相当给力，并且车内的减噪做的非常好，排气管的轰鸣声在车内听起来并没有狂躁不安，高速时候的操控非常棒，悬架支撑感觉非常紧致，无论是变线还是过弯，极限非常高，总体来说，车辆的发动机工况与车身底盘悬架都表现良网好。
路试结束后，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的状态一览无余，整个底盘看起来十分规整，非常干爽，可见前车主对这辆车还是非常爱惜的。
随即小陈经过卖家同意，把发动机和变速箱的护板拆下来，发动机和变速箱的情况良好，没有发现渗油和漏油的现象，各个部件的固定螺丝和链接螺丝均无拆卸和拧动痕迹，底盘的情况也是良好，传动轴，前后悬挂都无异常情况，整个底盘的状态还是不错的。
