郑州航空港（郑东新区金融岛）

郑州港空(郑东新区金融岛)

明年，也就是2022年初，郑在港区的小伙伴们就不用再坐长途汽车去市区车站了，因为郑州航空空港区要建第一个长途客运站了。

还记得刚来港区的时候，先坐车到郑州汽车站，然后换乘地铁2号线——郊区线或者坐600路公交车，一个多小时就到了港区，回家还要坐车到市区长途汽车站，真的不方便。当时，边肖想知道，为什么大型港口区没有自己的长途汽车站？

其实早在几年前就有消息称港区将建长途客运站，但不知何故一直没有建成。据说没有长途客运站，港区的小伙伴如何远行？对于港区本地人来说，偶尔进城，或者偶尔出门去外地，可能会更方便。一般坐地铁或者自己开车比较方便。

对于在外地工作或者长期居住在港区的小伙伴来说，坐地铁不太方便。比如在港区富士康上班的人，一般都是周边县市的小伙伴。离港区一般是两三个小时左右的车程。如果想坐公交回家，需要坐一个多小时的地铁到市区的长途汽车站，不方便，浪费时间。当然最方便省时的还是自己开车回家，但是高速加油费也要几百，不划算。

然而，这也导致了一种独特的运输方式。在新郑机场、富士康厂区、富士康员工宿舍附近，经常可以看到开往各个城市的大巴，如开封、洛阳、新乡、周口等。你一问，司机师傅就会热情地给你一张名片，上面一般会写明乘车时间、乘车地点以及司机师傅的联系方式。这些公交车都停在固定的地方，前面都有很大的标志，很容易找到，车上人也很多。

只要在富士康工作过，肯定会了解很多拼车群体。每天群里的消息都很简单。如果需要拼车，就发到群里。愿意的话，私下联系车。这种拼车方式最大的好处就是价格合理，可以取车送上门。但是，独自一人的女生可能会担心安全问题。其实很多车主也是在富士康上班的员工。拼车可以抵消自己开车回家的费用。如果你运气好，约了三个人拼车，回家基本上不用花钱，所以很多人都愿意这么做。

郑州航海空港区综合枢纽长途客运站项目已于年初开工建设，目前正在建设中，预计2022年初投入运营。港区长途客运站西邻华夏大道，北邻通航路，东临灵岩街，周边有孟庄站、地铁2号线、公交站、出租车服务区。该计划完成后，每天将发送20，370名乘客，每天有861个航班，包括到省内各地的航班，以及到邻近的山西，陕西，湖北，湖南，安徽，山东和其他省份的列车。在不久的将来，它将在港区北部形成一个综合交通枢纽。

也许港区的小伙伴会奇怪，为什么第一个长途客运站要设在城际铁路孟庄站附近，因为港区有两个交通枢纽，分别是新郑机场和郑州南站。再说城铁孟庄站因为客流稀少一直亏损，现在暂时关闭。郑港区的朋友注意了，是城铁孟庄站，不是地铁孟庄站。两个站虽然同名，但是相隔几公里。以后坐公交不要搞错了！

其实在郑州的城市规划中，郑州港空有五个长途客运站，郑州港空长途客运站只是其中之一。另外四个地点分别是:杭空港区南部，高铁南站附近，园博园附近，新郑机场附近。

我们可以预见，郑州南站建成后，附近还会建一个长途客运站。高铁站火车站附近建公交站已经成为常识。这只是时间问题。在新郑机场附近建一个长途客运站也是非常合理和必要的。毕竟换乘航空空+地铁+城铁+高铁+高速公路这样的多功能交通枢纽更方便，但是现在机场三期正在建设中。估计后续会有计划。

至于园博园附近和杭航空港区南部的客运站建设，估计需要更长的时间。目前这两个地方的车流量还是太小，周边交通设施也不够完善，暂时不适合建设客运站。由此可见，目前郑州航空空港区第一个长途客运站是最适合建在这里的地方。紧邻港区主干道华夏大道和地铁2号线。周围还有公交车站和出租车服务区。位置优越，交通换乘方便，刚刚好。

有人认为港区有机场，有高铁，有城铁，现在已经没必要再建长途客运站了。边肖认为这还是很有必要的。毕竟有些地方，比如边肖的家乡，还是没有高铁和火车的小县城，出行最常用的交通方式还是坐长途汽车。