家用车型（经济耐用的轿车推荐）
家用车型(推荐经济型和耐用型汽车)
上至D级车，下至A0级车。纵观整个车市，D级车代表了车厂的高度，而A0级车更能代表车厂控制成本的能力，真正融合了以上几个方面的才是b级车。b级车可以说是车厂的中流砥柱。每个厂商都在这个级别竞争，可以说是兵家必争之地。日系三强凯美瑞天籁雅阁已经陆续更换，迎接下一个挑战，而德系代表迈腾提前完成更换，意在错开日系对手的更换时间。至今仍是b级车市场最强的竞争对手。
那么b级车有什么值得推荐的呢？教授喜欢什么车？哪辆车适合你？
很多车重视消费者的心理，“针对性用药”针对的是国内消费者的喜好，销量不高？不会吧！
凯美瑞
指导价:17.98-27.98万
凯美瑞的指导价区间又是10万，主要原因是凯美瑞混动车型成本较高，拉高了整体售价。普通汽油车型价格可以从17.98-22.28万。
外观方面，凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构，所以采用了全新的前脸，分为运动版和豪华版。运动版前脸更符合年轻人口味，但配置比豪华版低。如果是注重配置的同学，可以选择豪华版。
运动版车型采用双色车顶，尾部有一个小鸭尾，四出排气，彰显其运动取向，双色轮圈也更加运动。
内饰方面，运动车型有自己独特的红色仪表盘装饰和红色内饰。不过个人觉得红色内饰很容易过时。如果你不是特别喜欢红色，我建议你选择黑色或者浅色的内饰。
新凯美瑞有两种汽油动力和一种混合动力，分别是2.0L自吸+6AT。这套动力总成老款凯美瑞也有配备，真正值得期待的是2.5L自吸+8AT的动力总成，号称热效率40%。相信油耗水平是值得我们期待的。2.5L汽油机+混动系统热效率达到41%，燃油经济性进一步提升。
总结
凯美瑞凭借其颠覆性的外观，世界顶级的热效率发动机，以及驾驶的柔和感，开始逐渐“动”起来。符合现在的主流标准，可以说凯美瑞这次的换代还是比较成功的。
迈腾
指导价:18.9-31.69万
迈腾从换代开始就是b级车的标杆产品。任何产品上市，必然会找迈腾PK，这才是真正的标杆产品。
外观上，海外B8的外观已经完全引入国内，车头扁平，线条水平。迈腾乍一看感觉有点低，威胁要吞掉地面。330TSI以上的豪华型配备了LED大灯和日间行车灯，灯光配置不错，转向时可以使用雾灯作为辅助灯。
加长的迈腾侧面看起来很修长，但线条并没有因为加长而受损。330TSI尊贵型以上的18寸轮毂，无论是款式还是尺寸，都比低配的16寸或者17寸轮毂好很多。如果能改，可以选择看看。
相比其他地方，迈腾的尾部低调很多，看起来很朴素。个人觉得迈腾的尾部太圆滑，线条少，总感觉有点廉价。
进入车内，迈腾的内饰是大众首款采用这种全新内饰的车辆。横线隐藏出风口，有层次感，简洁。是大众历年来最好的内饰之一。值得一提的是，迈腾的后排空室领先于所有竞争对手得益于它的加长。不管你是170cm还是180cm，两腿之间都没有问题空，但是你180cm的朋友可能会把头往天花板上蹭。
迈腾有三个动力级别和两个变速箱，分别是1.4T、1.8T和2.0T。最大马力分别为150Ps、180Ps、220Ps，最大扭矩分别为250N*m、300N*m、350N*m，匹配7速干式或湿式双离合变速箱。
总结
迈腾以其稳重但时尚的外观和内饰吸引了很多人的目光，再加上其他竞争对手无法比拟的空空间，大众一贯的动力总成和驾驶感受，加上大众品牌的加入，足以让迈腾在同级别人群中脱颖而出。
不过车多，本身竞争力也不弱。但是由于种种原因，它们不被市场认可，但这并不代表它不是好车。
一个特兹
指导价:17.58-23.79万
自2013年上市以来，阿特兹经历了换钱，在配置上紧跟主流。但是，空由于定位在体育，并没有对手那么夸张，所以一直不温不火。
在外观上，阿特兹贯彻了魂动的设计理念和语言，尤其是翼子板上的线条，非常具有攻击性，像猎豹一样。前脸的全LED大灯作为全系标配也是相当厚道的！半圆形的日间行车灯很有个性。在路上看到阿特兹的前脸，会让你觉得有一只凶猛的动物向你走来。
侧面的19寸轮圈是阿特兹的亮点，但是较小的刹车卡钳有点不搭。而且225/45 R19的轮胎尺寸，后期配胎有点困难，选择不多。但得到了什么就要舍弃什么，这也是可以理解的。
这是同样的仿生形状。由于体型更大，阿特兹的尾巴比昂塞拉更舒展。尾箱上的镀铬装饰条是阿特兹区别于昂塞拉的特征之一。下方两侧的排气管直径太小，看起来不太匹配。如果更换更大的排气管，就要协调。
内饰方面，老款阿特兹的老款内饰让很多人吐槽。改款后阿特兹换上了马自达最新的内饰，内饰唯一的缺点得到了纠正。悬浮式中控面板虽然体积小，但反应流畅，支持carplay互联。
动力方面，阿特兹采用2.0和2.5两款自然吸气发动机，搭配同对6AT变速箱。校准可能会有一些差异，但总的来说，在这个级别上是无敌的。无论是升档还是降档，还是反应速度，都是同级顶尖。如果说迈腾的空是同级标杆，那么阿特兹的动力总成匹配就是顶级。
总结
因为阿特兹运动的定位，牺牲空空间给设计，阿特兹饱受诟病，但恰恰是这一点，中国人最看重。再加上小众品牌，阿特兹的月销量一般，但是运动和家用兼顾的定位还是很适合年轻人购买的。
镐濋攼
指导价:17.99-26.79万
思铂睿的症状和阿特兹类似，但是思铂睿的“病”更严重，完全运动的定位，再加上价格上并不优于雅阁，导致思铂睿销量连连下跌，但是！思铂睿也是好车。
外观上，铂金芯没有顶配车型的包围，凸出的中网有点尖酸刻薄，只有近光灯是LED光源，跟不上时代。思铂睿的视觉感受不如其他竞争对手，甚至是自己的兄弟雅阁。小轮毂的视觉效果没有降低一点点，大轮毂的阿特兹侧看起来正常多了。
不得不说思铂睿的尾部造型不错，不规则的尾灯和丰富的尾线总体协调但与运动无关。
思铂睿的内饰要比外观运动很多，体现在面向驾驶员的中控台和换挡拨片以及手感不错的方向盘上。除此之外，任何其他元素都无法与雅阁区分开来。不过作为家用车，思铂睿表现不错，储物空间空充足，座椅舒适。
动力方面，思铂睿到目前为止只有三款汽油版和两款混动，并且只有豪华版有2.4L发动机，其余只有2.0L车型。现在新雅阁也上市了，新雅阁混动版比思铂睿混动版更值得期待，进一步削弱了思铂睿的竞争力。不过2.4L车型上带液力变矩器的8速双离合变速箱还是很值得称道的。它在双离合的换挡速度和自动变速箱的平顺性之间有着最好的平衡。
总结
思铂睿因为它的定位和定价，以及它个性的外观和内饰，并不是大众情人，注定属于某些人。但是它的2.4L自吸发动机+双离合变速箱的驾驶感受真的是让人难以忘怀。换挡速度和平顺性在同级别中名列前茅，几乎可以接近阿特兹的动力总成的匹配程度。如果不注重外观但喜欢双离合铿锵的换挡感，思铂睿不能错过。
君威
指导价:17.58-26.98万
君威作为别克中级车市场的重磅产品，也是主打运动定位，但是取得的成绩比阿特兹和思铂睿要好。君威以其优秀的隔音和美式传统的充足用料，拥有更长的产品线，可以更好地满足每一位消费者的个性化要求。
在外观上，君威还采用了别克家族的直瀑式进气格栅、豪华全LED大灯和日间行车灯，让君威驾驶起来更加安全，车头很低，营造出运动感。
君威侧面得益于优秀的设计。即使有4.9m以上的长度，看起来也不算长而是有点紧凑。低配车型的车轮自然没有高配的好看。即使是20T的最高配也没有28T的大轮。
车尾的示宽灯与车头相呼应，整车造型简洁。后备箱上的鸭尾，宽大的后围，感觉有点竞争力。
别克的内饰一直是别克的卖点之一。无论是它的层次感，用料，还是设计，都是同级领先水平，棕色的车门座椅给人高级感。方向盘握得很牢。仪表盘中央装有液晶表，两侧转速表为机械式。指针摆动时，肾上腺素上升。
新君威有1.5T、2.0T、1.8L混动系统三种动力总成，最大马力分别为170Ps、261Ps、128Ps。汽油版使用9AT变速箱，混动版使用E-CVT变速箱。但GS车型并没有采用类似GS的更高功率的发动机，只是在外观上有所区分，以及Brembo的前刹车。
总结
君威在外观和内饰上都很有诚意。外观上，GS的Brembo刹车、黑化刹车、内饰用料、豪华感都是数一数二的。再加上强劲的动力总成和同级领先的9AT变速箱，动力足，省油是必须的。
李氏
指导价:20.48-24.78万
作为斯巴鲁如今唯一在售的车，力狮以斯巴鲁有史以来的四驱为傲，绝对不会缺席。但由于零整比等原因，斯巴鲁在国内销量平平。但在20万的区域，你能买哪辆全时四驱的车？
对外，力狮是传统的车模，没有溜背和夸张的装饰条。前脸刻画了一些线条，使得车头看起来很有肌肉感。除了全系最低配车型，其他车型的近光灯只有LED光源，远光灯依然是卤素光源，只是犀利的日间行车灯更加运动。奇怪的是，目前很多车型都在靠多排气的设计时，历史上的2.5L自吸发动机只配了一个排气管，放在车尾显得比较突兀。
内饰方面，力狮依然沿袭了斯巴鲁对STI的“传统”，其内饰全部为硬塑料。在不拘小节、注重驾驶方面，斯巴鲁可谓极致，但也正因为如此，爱面子的中国人并不买账。
立世动力系统的选择比较简单。全系为2.5L自吸+CVT变速箱，水平对置发动机+全时四驱系统是力狮的卖点。而且斯巴鲁对其CVT变速箱的调校非常灵敏，车辆在前段稍微一碰油门就会有反应，给你营造出一种相对侵略性的感觉，让你觉得它会“动”。但是你继续踩下去之后，CVT变速箱会开始改变传动比，动力会变软。
总结
力狮是一款开起来很平稳的车，现在的力狮已经不是当年追求运动的斯巴鲁了。是一款悬挂调节灵活，动力输出平顺的车，承载更多家庭舒适安全出行。
教授总结
不管是哪一款，主流b级车中，每一款都是厂家呕心沥血打造出来的。虽然每一部都有不同的受众，但无法抹去的是开发者的用心。每一辆车都对应着每一种人，不管它的销量如何，它依然代表着你。
