福特终于醒悟，推出改款中大型SUV——2023款福特探险者

要说国内SUV市场在售的中大型SUV并不多，并且很多车型都是来自豪华品牌，所以价格会比较昂贵，毕竟这个级别的SUV在合资品牌手里也得是30万以上起售，一般走量车型还得是中高配，最终购车价格足以买一台豪华中型SUV，因此很多消费者会考虑后者。

但是随着市场需求不断变化，尤其是途昂、汉兰达等车型成功挤进35万级SUV阵营，让更多品牌有了兴趣，福特就国产化探险者车型来满足市场需求，通过原汁原味的美式豪华体验来展现诚意，只可惜没有取得满意成绩。

其实福特探险者在海外市场很是火爆，从1990年该车第一代亮相上市至今，共有六代车型出现，30年时间里它全球收获超800万车主认可，在美国高端SUV车型销量排名一直是第一，光美国本土就有超过360万台探险者服役在路上，无愧是美国“国民SUV”。

可到了国内却水土不服，设计、配置和质感都远低于竞品，甚至林肯随便一台车都能完胜，所以福特又迫不及待完成中期改款，这就是咱们今天的主角——2023款福特探险者。

首先来看设计部分，福特探险者采用了游艇的设计思路，因此整车很有悬浮观感，从车身侧面更容易体现出来。而车头造型，比起老款也有较多改动，像格栅内部结构从此前的点阵式改为更具立体感的鳞甲式，时尚感也得到提升，此时再看全新样式的大灯组，贯穿式设计的日行灯没有缺席，多出了迎宾动画和流水转向灯，对辨识度与质感提升同样有明显帮助。不过灯源只是最基本的LED，但标配自适应远近光，因此实用性还不错。

作为中期改款，尺寸一般不会发生太大变化，再加上探险者本就有一个同级一流的身材，也没有升级必要。从具体数据来看，5063*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距，确实是同级别最佳水准，哪怕是面对途昂、昂科旗，都能够保持绝对优势，超3米轴距满足6/7座布局更没有问题。车身侧面设计还是老样子，熟悉的黑色车顶展现出悬浮式效果，侧裙镀铬也改为黑色饰板，看起来年轻许多。而全新样式的21英寸双色五辐式轮毂，也与整车的年轻运动相呼应。

尾部设计改动比较明显，或者说是外观变化最大的地方，首先是采用了贯穿式尾灯组，全新造型和内部结构赋予它更多精致感，说实话老款探险者我个人最不满意的地方就是尾灯组，不仅小且使用卤素光源，很是廉价，但2023款一改这些槽点，年轻消费者都能够很好接受。包括后包围处的排气布局，也比老款看起来运动许多，排气口进一步增大。

如果外观改动是让探险者颜值从以往7分提升到9分，那么内饰改动就是从5分提升到9分，幅度之大可以从实车图感受一下。像中控台区域，这才是和科技感有关系，此前一款液晶大屏实在是突兀，不仅没能带来科技氛围，反而降低了整体美观性，现在这块27英寸大横屏就不同了，直追新能源车型的科技水准。同时多功能方向盘造型也得到改进，平底式设计配合红色缝线点缀，后方还有全液晶仪表和HUD抬头显示，互联体验自然一流。

功能配置倒是没什么槽点，老款车型就已经很不错，尤其是很多功能全系标配值得好评，这次新款也得到了一定的提升，比如刚才提到了一些科技配置。从整体来看，L2级别驾驶辅助系统依旧标配，但高配车型多出并线辅助、全景影像和全速自适应巡航，实用性与技术水准都要更强。其它实用性功能，如电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅电动调节和加热、14喇叭B&O品牌音响、7色氛围灯等配置出现，高品质出行不在话下，也要比竞品丰富不少。

乘坐感受令人有些意外，没想到比老款车型也要提升了不少，因为新款探险者的座椅得到改进，像前排座椅头枕更符合人体工程学，凸起贴合颈部，长途驾驶要更舒服一些。第二排座椅也是如此，先是比老款座椅的宽度增加40mm，然后两侧包裹性更佳，因此乘坐舒适性也要提升。至于说空间，个人建议选择6座版，2+2+2座椅布局很是实用，平时前两排既能享受独立空间，还有超大后备厢容量，即便是1.83米男性，坐在第二排轻松三拳腿部余量，如果是1.65米身高的女性，第三排都能有一拳以上腿部空间。

动力上就没有任何变化了，还是熟悉的2.3T发动机全系标配，最大功率203kW，最大扭矩为425N·m，具有很多先进技术，并且只需要92号燃油，因此它性能与经济性兼得。按照官方数据，在10AT变速箱和四驱系统的帮助下，百公里加速为7.8秒，综合油耗9L左右，而此前对老款车型的测试结果，加速要更快一些，油耗在市区略高一些，因此整体动态表现没有问题，在同级也称得上标杆。

总结：要说现在35万左右预算买探险者值不值，我想各位答案都很明确，没理由说它不值，哪怕是对比汉兰达、途昂等一众劲敌，2023款也有足够实力不落入下风，甚至还有诸多亮点。或许福特醒悟晚了点，但在如此优秀的产品力面前，赢得市场并不难，后期如果性价比更高，那属于它的时代才刚开始。