北京新机场（北京和成都的新机场）

北京新机场(北京和成都的新机场)

成都天府国际机场今日正式投入使用，成都成为中国继上海、北京之后拥有两个国际机场的城市。除了上海浦东国际机场，北京和成都的第二机场是最近两年才投入使用的。细心的朋友很容易发现，北京和成都的第二机场离市区很远。

而北京、成都的新机场离市区越来越远，也成了旅客经常抱怨的槽点之一。所有新机场都选择远离市区，是偶然还是必然？为什么北京大兴国际机场和成都天府国际机场在这方面如此相似？

在我看来，这两个城市的新机场都位于距离市中心50多公里的远郊，这在某种程度上是不可避免的。具体原因如下。

第一个原因是，距离市区50公里以上，可以获得更多的免费导航空房间，不再受市内禁飞规定空的限制，可以最大限度地减少对市区居民的影响。同时，机场远离市区，对机场航线安排也很有帮助，更有利于机场的可持续发展。

第二点，新机场位置远离市区，为机场后期改扩建留有足够的空余地。如果后期吞吐量增加，可以方便地启动改扩建工程。不再有市区附近机场无法扩建的烦恼。远郊的选址可以说是一劳永逸的明智之举和先见之明。

最后，随着城市轨道交通和高速铁路技术的快速发展，新机场位于距离市中心50多公里的远郊，无需担心旅客从市区到机场的时间成本增加。因为新建机场一般都配有城市轨道交通和跨城高速铁路，从市区到远郊机场坐地铁和高铁非常方便，也非常耗时。

此时，有朋友会问，由于北京是首都，国内国际民航需求都很大，首都机场处于饱和状态，所以启动第二机场建设是现实需要。为什么成都这个中西部二线城市也要建第二个机场？现有的双流国际机场不能满足成都市民的出行需求吗？

原因是成都地处四川盆地，四面环山。坐火车进出成都很不方便也很费时间，飞机成了成都人出门最方便的交通工具。随着近年来成都经济的快速发展，成都对外交往越来越密切，市民坐飞机出行的需求越来越大。现有的双流机场无法满足成都市民日益频繁的出行需求，成都天府国际机场应运而生。