舟山连岛大桥(舟山房价)
舟山连岛大桥(舟山房价)
最近几次去舟山,都选择了不同的交通方式:自驾,南京到宁波换车,扬州到舟山换车,坐飞机到杨泰机场,扬州东站换车到宁波等等,所有这些都有不同的感受,但都反映了交通的便利。
对于游客来说,极有可能会去舟山游览普陀山。记得三十多年前第一次去舟山,走的是这样一条路线:从扬州坐车到镇江,一个多小时,因为车是从瓜州过轮渡的。轮渡前从扬州到镇江,在六圩过江大概三个小时,单程到江南。
朱家尖岛舟山机场
去镇江火车站,买票不像现在,基本上可以随到随走。那时候火车少,所以没有预约。有没有票,什么时候有票,全靠运气。花了两三个小时才买到去上海的火车票。路上走了三四个小时,我们到了上海,赶往十六铺码头。不过,虽然离出发还有充裕的时间,但是直飞舟山的机票早已售罄。
晚上七点多,售票窗口开了,开始卖九点的轮渡票。这是一艘经过嵊泗列岛然后到舟山港的船,第二天下午到达舟山。除此之外别无选择。船在第二天下午四点到达定海港。当天去普陀山的大巴没了,就在定海住了一夜。
第二天从沈家门半升洞买了大巴,一个小时左右就到了去普陀山的码头。渡船准时离开。虽然当时没有黄金周,但是去普陀山的游客还是太多了,排起了长队。上午十点,马老墩终于下了船,走进了普陀山的码头,普陀第一景——段古道头牌坊。
这是我第一次去普陀山,寺庙和山景都给我留下了难忘的印象。因为在清明节之前,我没有去海边戏水,却有生以来第一次看到满山的杜鹃花。在此之前,我对杜鹃花有一种神圣的感觉。除了电影《闪闪的红星》,没见过实物。
孕期第二次去舟山,晕车特别严重。我同事有个哥哥在上海港务局。他哥哥让我买两张南湖轮船的票。在岛桥之前,进出舟山只有一条路,就是坐船。我让上海的朋友帮我取票,然后让他们在单位等我。我们去了上海,直接去朋友办公室买票。
扬州东站
去普陀山,同车到沈家门。过年期间最大的民间渔港,给了我一个意想不到的惊喜:岸边停靠着许多渔船,桅杆如密林般高高耸立。那一刻,我仿佛走进了三国的赤壁和曹操的七百里连队。从罗东到普陀山有快艇,比水面摆渡时间节省一半以上。
后来一座观音桥把朱家尖岛和定海岛连接起来,去普陀山就不用从沈家门走了。从朱家尖岛本岛到普陀山的快艇只需要七分钟。坐在快艇上,刚感受到海浪的汹涌,船已经靠岸了。我甚至有点后悔。还没来得及欣赏水上的小海鸥,感受大海的波涛。船停了…
随着岁月的变迁,坐船进岛已经成为过去。上海16号店关门了。杭州湾大桥、舟山岛大桥等。,让护城河成为通途。曾经几个小时的路程,只需要几分钟,十分钟。搞定了。节省时间,人不累,旅途在路上消耗体力,省着玩就好。有了无缝连接,车船转换室内枯燥烦人的等待和嘈杂混乱的环境都不再是问题。
这几次用不同的方式去舟山,就是为了体验不同的感受。这就是人生,是得失之间的一生。就像走路一样,你选对了路,就走了。无论颠簸的长途汽车一夜二三十个小时,还是一个个不停的换交通工具,目的都是为了回家。我们曾经以为有了桥,自驾是最好的方式,其实不是。
和高速隧道
公共交通的便利才是真正的便利。相比30年前,前三天一趟,后来20多小时一趟大巴到宁波,这是很大的进步。曾经,我觉得十六铺改变用途很可惜,但现在我发现“千帆路过的沉船”才是历史的滚滚车轮。
在所有的交通工具中,最好的不是飞机。提前出门安检等。,并没有节省时间。因为航程太短,起降占了飞行的80%以上。最舒服的一定是高铁。虽然时间比飞机长,但总时间不一定。
今天是五一节。高速公路是否应该再次显示拥堵模式?专家预测,五一旅游将出现报复性增长。立体交通还是人山人海。昨天看到瘦西湖的照片,再次感叹。观音桥虽然从单向扩大到双向,但还是要堵,要输。
多么美丽的大海啊!
基建狂热者改变了旅行方式。三十年前无法想象的便利,每天都变成了现实。非常好!