九江第一桥(九江有哪些景点)

“这一天，我等了三年多！终于，我好开心！”“搭一座桥到小池、龙感湖等地，节省一半以上的时间。”1月6日零时，随着九江长江大桥公路桥(简称“九江一桥”)修复加固正式恢复通车，很多南来北往的车主别提有多高兴了！他们普遍表示，期待九江长江大桥通车已久，部分车主也按捺不住喜悦之情。零点之前，他们一直在微信微信官方账号和朋友圈关注长江大桥开通的信息。襄阳晚报记者连夜实地探访，感受到车主们言语中的激动。也见证了没有缴费感受，乐于“秒”过收费站的车主们的方便和轻松。

1月6日凌晨，一辆货车驶出九江长江大桥收费站。

大桥昨天零时正式通车，所有业主都忍不住了。

1月5日23时30分，浔阳晚报记者赶到九江一桥南收费站，看到着装整齐的江西、江西、湖北、安徽路桥投资有限公司多名工作人员，匆匆进出。为确保首桥正式通车后的顺利运营，公司各部门在通车前对相关软件和设备进行了认真测试。“我们今晚10点左右开始试运营，目前整体情况良好。”赣鄂皖路桥投资有限公司副总经理刘强说。

时针指向1月6日零点刚过，一辆车牌为甘G2L767的皮卡车准时驶入九江一桥南收费站。司机梅师傅打开车窗，忍不住露出她的“幸福”:“第一，我是第一个通过的！今晚没走二桥，就等一桥开。”梅师傅告诉浔阳晚报记者，他每天都从九江的琵琶湖菜市场运蔬菜到黄梅县的孔龙镇。由于三年半前第一座桥封闭维修，他不得不走第二座桥往返小池和九江。每一次，他几乎穿越了整个九江城来来回回，遇到堵车更是不方便。“走桥方便多了。我至少可以在路上节省半个小时。”

“我一直在刷牙。晚上12点，看到朋友圈通车的消息，就过来了。”要等这一刻，车主张先生说，他一直在关注一桥开通的信息。“我很兴奋。我一直在等它什么时候被打开。什么时候，几秒钟？”这次张先生开车过桥去看妻子，因为经常要在九江小池跑。当晚交费期间，他还特意咨询了办理年卡的问题。“走桥方便多了，交通成本也降低了。”

旬阳晚报记者注意到，虽然零点才正式通车，但深夜的大桥并没有想象中的冷清，来来往往的车辆络绎不绝。

提高了桥面的驾驶舒适性。卡车可以“无秒通过”

据了解，作为江西唯一的过江通道，九江一桥于1993年1月正式通车，铁路桥于1995年6月1日正式开通运营。2000年以前，九江一桥是中国最长、工程量最大的铁路公路两用桥。南接九江，北接湖北黄梅。是湖北、江西两省最重要的过江通道，也是中国公路南北干线京九铁路、合九线、G105国道的重要过江通道。但由于长期施工，超负荷运行，桥梁病态严重，九江一桥改造工程于2015年开工。经过三年的改造，如今的九江一桥不仅外观上让人感觉更加宽敞，而且桥梁更加安全，大大增强了行车的舒适性，提高了整个桥面的承载能力。

“改造后，我们的主桥，主桥特别是铁路桥，用正交异性钢桥面板代替了原来的混凝土板，首先解决了铁路和公路的安全问题。同时，主桥桥面原来是27米的伸缩缝，现在整个1.8公里有3个伸缩缝，提高了行车舒适性。还有重型车辆，原来设计载重30吨，现在提高到55吨，和高速公路的标准一样。”江西湖北安徽路桥投资有限公司副总经理刘强介绍，在入口设置方面，虽然原来是四个入口两个出口，但改造后的九江一桥入口通道设置得更加精细，四个通往湖北的入口通道按照分类分别设置为:ETC通道、无感支付通道、绿色交通通道、超宽车道。“绿色通行证有特殊的绿色通行证检测设备，以及非感应支付通道。为了方便普通人通行，只要发一张年卡，就能自动识别这个通道，自动抬杆快速通过。”

限速进入长江大桥。走路不超速很容易。

1月6日零点过后，襄阳晚报记者注意到，由于九江一桥刚刚通车，部分车主因不清楚桥上具体路线而走错了路。

“一座桥上有两个方向。如果从高速公路下来，可以直接上桥；如果是从市区来的，由于目前一桥入口中间有护栏，不能直接通行，车主必须从临近长虹北路的下匝道绕行。”市交管支队一大队大桥中队教导员余介绍，此外，改造后的九江一桥也有限速规定，桥上限速60公里/小时，桥中间限速40公里/小时