cvt无级变速和双离合哪个好一点（变速箱哪个更省油）

抛开发动机来讲，变速箱对于汽车而言是非常重要的部件，以大众为首的德系车大多采用的是自家生产的DSG双离合变速箱（和DCT变速箱一样，只是换挡模块的区别）。

而CVT无级变速则广泛使用在日系车乃至更多的欧系车以及德系车当中，但这两种变速箱孰好孰坏，一时也分不清楚，用户在选择这两种类型变速箱的汽车中经常上下两难。

其实我们弄清了DSG与CVT的却别后就会发现这两者之间并没有好坏而言，我们看一下他们之间的区别就不言而喻了。

通俗的来讲CVT就像一条橡皮筋套在两个对调放置的锥形上面，可以连续或者无限改变齿轮比，从而获得“无齿轮”的感觉，运行平稳，从而感觉不到任何换挡顿挫。

而DSG由于涡轮介入时间延迟的问题，会在换挡的时候“抽搐”一下，但CVT变速箱在时间久了以后也会“抽搐”，只是早晚的问题，相比已经存在的问题和将要发生的问题，你更倾向哪一个呢？

因为CVT变速箱CVT体积更小，结构更紧凑，复杂程度更低，并减少故障率，所以，标准的CVT变速箱系统可能不会像DSG变速箱那样经常出现质量问题，但是在需要维修时，就要做好预备大额维修费的心理准备了。

由于它们通常是紧密密封的，因此对其进行诊断和维修是一项艰巨的任务。

DSG由于是传统的齿轮结构，虽然变速箱和CVT一样都是密封的，问题相比于无极变速箱，故障率要多一些，但都是一些设计存在的小缺陷，有时候重新启动又莫名其妙的好了，就算维修，一次就可以一劳永逸，而且维护费用比其便宜许多。

在设计CVT时，设计师就考虑了燃油效率。使用与两个皮带轮相连的皮带可以不断改变其直径（与常规DSG变速箱的行星齿轮不同）使汽车具有无限的齿轮比。

这样，CVT可以使发动机保持一致的RPM，以提高燃油效率。这是因为变速箱可以在很小的速度变化下立即进行调节，无需降档，但牺牲了扭矩，无法在短时间内提供更多的有效动力。

相反，DSG一个档位降档到另一档位，直到到达该档位以提供有效动力，所以在机动性上面，DSG要优于CVT;而在燃油效率上，根据两者之间的油耗均值，在小型与中型车方面，搭载DSG变速箱与CVT变速箱的百公里油耗相差0.12升。

无论是传统的CVT还是DSG，两者都可以提供更简单的驾驶体验。但是，它们在某些方面有所不同，因此了解它们是选择适合自己偏好汽车才是最佳之选。

DSG能提供直接的动力，但燃油效率不及CVT。如果您追求的是燃油经济性，则选择无级变速器。

但请注意，维修成本更高，如果你在城市里开，走走停停，CVT是最好的选择，相反DSG适用于那些重视性能的人，他们生活在某种理想的世界中。

所以，不管你选择搭载哪个类型变速箱的汽车，它都可以把你带回家，唯一的不同就是你喜欢哪一个。