差速器的作用及组成（汽车差速器的工作原理是什么）

差速器也叫做主减速器，汽车差速器一般适用于后驱和四驱车型，前驱车型的差速器已经集成在变速箱内部了，所以理论上来讲，前驱车是没有差速器的，而四驱车型则可能会有前后差速器。

差速器主要由左右半轴齿轮、、差速器壳体、两个行星齿轮及齿轮架组成。有一些会配备耦合器及锁止马达。

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，汽车转弯时，由于车辆的不平衡，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就造成了左右驱动轮的转速差，差速器就是为了调整转速差的装置。

最常用的差速器为开放式差速器，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮。

半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连，因此实质上经过一系列动力传递过程后，车轮得到了和主减速器从动齿圈相同的转速。车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差。

开放式差速器的缺点:如果一侧的半轴齿轮相对另一侧静止不动，那么输入差速器的所有动力都将被分配给阻力较小的车轮上。

这就是为何车辆有一轮胎打滑时，另一侧轮胎附着力良好时，此时加油门，一侧的车轮轮胎打滑，而附着力良好的车轮却一点也不动。

车辆根本无法移动，因为所有的动力都被输送到了阻力最小的车轮上，也就是打滑的那个轮，此时应该找东西垫住轮胎，即可脱困。

如果差速器带有差速器锁，则可以锁止住打滑的车轮，这样附着力强的轮胎则可以输出动力，从而使车辆脱困，这也是奔驰G级带有三把锁的原因。

差速器又区分出中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，都是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。

差速器油也是需要定期更换的，一般建议10万公里更换一次，如果行驶在恶劣路况可以提前至6至8万公里更换一次，差速器油也叫齿轮油，更换合适齿轮油标号即可。

差速器如果漏油了，要及时处理漏油，可不能掉以轻心，不然差速器漏完了或者低于极限值，会导致差速器轴承损坏，差速器异响，没有了差速器油的润滑冷却，差速器轴承容易高温，然后异常磨损。