铁路为什么用石子(为什么铁路上都是石头)

有没有注意到绿皮火车的轨道铺了碎石，而高铁的轨道却没有铺的问题？这仅仅是因为高铁更高吗？当火车向前行驶时，这些碎石的作用是什么？高铁的安全性能会因为缺少这些碎石而受到影响吗？

铺设在轨道上的粗砂和砾石统称为“道碴”，其质地为特殊的花岗岩，硬度高。用碎石铺设的轨道称为“有砟轨道”，没有碎石的轨道称为“无砟轨道”。这些铺设的碎石也被称为“有碴轨道”。

有碴轨道的主要目的有两个，一个是减振和分散压力。高速列车在铁轨上运行，必然会引起震动，碎石之间有大量的空隙，可以很大程度上吸收冲击波，进而起到减震的作用。同时，火车车轮与铁轨的接触面极小，导致铁轨承受相当大的压力。如果直接在轨下使用泥基面，由于其抗压能力较弱，会发生沉降，造成事故，所以碎石也能起到分散压力的作用。

第二，可以进行高效的散热和排水工作。重型火车在铁轨上行驶产生的摩擦力带来巨大的热量。如果热量过多，会有热胀冷缩的效应，钢轨的抗压能力降低，导致列车脱轨或钢轨断裂。因此，砾石作为良好的导热体，起到抵抗热胀冷缩的作用。当天雨水多的时候，碎石之间的缝隙也会让水快速渗入，从而避免淹水。虽然道碴起到了压力缓冲器的作用，吸收噪音，带走热量，但是道碴轨道仍然需要经常维护和维修。随着时间的推移和火车的长时间碾压，道碴会发生位移，混入泥土，杂草丛生，基础面会发生沉降。这时就需要进行相应的矫正轨位、筛选、除草、铺碴等处理工作。

它是长轨距的高速列车，与普通列车不同。它的每节车厢都是紧密相连的，所以行驶时不会产生剧烈的震动。高铁轨道称为无砟轨道。混凝土结构代替轨枕和碎石路基结构，铁轨直接铺设在混凝土上。所以路基上只有枕木(混凝土混凝土)和铁轨，不再有碎石。与碎石铺成的有碴轨道相比，突然显得很高大。

为什么选择无砟轨道？因为高速铁路在运行时，轨道只承受列车的动荷载，所以对整个路基没有太高的要求。高铁时速高达350公里，可谓快如闪电。它的安全稳定运行不仅仅是因为无砟轨道的作用，更是因为它本身的设计过于科学前卫。试想，如果高速铁路在有碴轨道上运行，时速超过300公里，必然会溅起大量石块，对列车和周围建筑物造成破坏，严重时甚至会导致车毁人亡。

这绝不是危言耸听。所以我们平时坐高铁的时候，在感觉到高铁在某些路段速度变慢的时候，也不用担心或者抱怨列车速度慢。这个时候我们很有可能是行驶在有碴轨道上，减速也是为了保证我们的安全。毕竟安全永远是第一位的。