霞山在哪里(湛江有几个区)

从上世纪90年代到2000年左右，说到湛江市区最繁华的商业区，如果霞山区被称为第二，没人敢称为第一。

从商业角度来看，赤坎当时没有像样的商业建筑，而霞山人民大道南有白光百货大楼。白光百货大楼的前身是友谊商场，是湛江最高档的商场，也是市民最信赖的购物场所。

白光百货大楼曾经是霞山区的商业荣耀。

自2000年以来，白光附近的国茂A区和B区相继开放。2006年后，国茂C座(城市广场)、国茂数码新世界、逸夫国际广场、江夏广场相继开业。从此，霞山以南的人民大道成为湛江当之无愧的第一商圈。

2004年初，海滨大道的鑫海城开业，延续了“K街”和“二奶街”的风格，成为湛江最高档的购物中心。然后融基国际广场开业了。随着这两个商场的开业，峡山第二商圈——海滨大道商圈诞生了。

除了商场，这个黄金地段还有很多高档写字楼，比如安兴大厦、金象大厦等。当时霞山区的居民都觉得霞山的高楼很多，都很自豪。

与霞山的商业繁荣相比，赤坎自明清以来就是粤西著名的商埠，但在近代商业发展中起步较晚。2002年WTO出现之前，商业街集中在中山路步行街，寸金公园门口也有一个大型商场，具体名字忘了。不过赤坎的餐饮娱乐行业还是不错的。有许多老餐馆，其中老餐馆是最大的。

但2005年以后，随着房地产的兴起，赤坎的生意有了突飞猛进的发展。鑫茂(现印象会所)、金沙湾、荔湾、鹰展、兴华、爱华…这些商场都是商住两用的，除了住宅和商场，往往还有公寓、写字楼和酒店。大型酒店越来越多。国际海洋、枫叶国际、迪拜酒店、新自然……2015年，人民大学帆船造型的喜来登强势亮相，进一步提升了赤坎区的城市繁华程度。

赤坎虽然人多地方少，但老街交通不便。但是，由于房地产是刚需，所以发展也很快。其中，沙湾地区已成功拓展为赤坎新区。尤其是金沙湾管亥长廊一带，除了金沙湾系列，还有荔湾公馆、君临海岸、滨海花园等众多滨水建筑。现在钓顺岛已经成为房地产投资的热点。

赤坎金沙湾地区，蓝天碧海，椰树细沙，高楼林立，已成为湛江的城市客厅，是外地游客必去的景点，也是摄影爱好者的聚集地。

老城区的赤坎后来居上，下池之前的经济开发区也不甘落后。在老字号海印酒店的带动下，从2000年开始，唐人街酒店、皇冠假日酒店、恒逸酒店，以及后来的君豪酒店、皇冠俱乐部等相继开业，形成了一条“湛江高端酒店街”。

2003年后，随着湛江房地产业的崛起，开发区成为地产商“抢滩登陆”的对象，如金地豪苑、锦绣华景、都市假日、惠晶杜明、隐帝绿洲、惠晶豪庭、万豪世家、金洋大厦、城美林、江南世家、公园一号、君临世纪、京基系列等..不胜枚举，开发区的面貌也随着这些楼盘的崛起而焕然一新。

湛江的四大城市综合体，丁盛广场在霞山(靠近开发区)，金沙湾广场在赤坎，万达广场和华都汇都在开发区。显然，开发区的储备土地备受资本青睐。

因此，就城市发展而言，霞山区起步早，成绩显著，但2010年后发展速度不如赤坎和开发区快。旧城改造薄弱，新旧城区混杂在一起。从外面看很容易给人一种破旧的感觉，会让人觉得霞山区已经落后于赤坎和开发区了。

海大酒店被拆了。

从房屋销售均价来看，2020年上半年数据显示，开发区均价1.4万，赤坎1.3万。霞山区从过去的第一降到第三，只有1.2万。另外，赤坎和开发区最高房价已经过2万，霞山没有。

从湛江各县区GDP来看，霞山区的数据还是不错的，以399.99亿元位居全市第二。但是，要注意一个问题。湛江经济技术开发区(包括下池、东岛和涠洲岛)的GDP分配给霞山区和麻章区。

其实开发区和连江的GDP早就超过霞山了。霞山区只是在吃东兴、沾化等老牌产业，还没有被赤坎超越。按照现在的发展趋势，我觉得坡头和麻章迟早会超过霞山。现在这两个地方的公务员工资普遍比霞山高。

从宜居环境来看，峡山湾多作为港口或工业用地。海域外海水咸，海边宜居区少，区域内污染企业多。有时空空气中有异味，所以生活条件并不优越。

从城市扩张的角度看，铁路将主城区与西部农村土地隔开，增加了“向西扩张”的难度。目前老机场还没有搬迁，需要在附近区域进行有限的房地产开发。

从交通上看，霞山的港口交通虽然在发展，但客运并不理想:陆路远离高速公路，总会往广州或其他区县增加一大段拥堵路段。而且老城区道路狭窄，车多。由于历史问题，道路改造难以推进。

此外，随着网络经济的发展，霞山区引以为傲的实体商业经济受到严重打击。商场入住率越来越低，有的商场几乎一半空。江夏广场几经易手，白光也于去年撤出了湛江。国茂商城、新海、荣基的生意也受到很大冲击。

美丽的霞山区

总的来说，我也认为霞山区2010年以后的发展速度比其他县区稍慢，有被很多县市赶超的危险。我认为有三个原因:

第一，长期规划。因为城市发展太早，不注重长远规划，旧城改造和城市扩张都很难。当然这个历史客观原因，但我不得不承认，它已经成为霞山发展的桎梏。

第二，市政投资基金。商业曾经辉煌，城市化速度快，大量农村人进入霞山谋生(包括我父亲)。其中，外来务工人员子女占用了大量教育资源，导致霞山财政吃紧。教师工资在财政状况中占了相当大的比重，市政建设的资金非常紧张。比如城市广场和国贸中心之间的天桥没有建成，也影响了广东医科大学附属医院的发展。目前附属医院也有迁出的打算。

第三，优势资源的利用。是霞山区省内外少有的拥有大港口、火车站、机场的区，却没有很好的利用这种交通优势发展工业。不知道为什么，临港工业园一直发展不起来，建了一个华港工业园，但是配套跟不上，现在也不吃香了。作为最早拥有机场的地方，并没有培育空港的经济产业，甚至空港的现代服务业也很少。南宁湛江火车站在霞山已经很多年了，但是商业和物流业并不理想。现在已经被赤坎的物流业超越，但是留下的摊子很难改造。

南宁铁路

截至目前，峡山交通资源优势进一步削弱，重点企业陆续迁出峡山。把机场搬到吴川。除鲍曼港区外，湛江港未来将重点发展东海岛港区。没有高铁的南站被麻章西站抢了不少客流量，发展沉重。就连传统巨头东兴炼油和沾化也有搬迁的打算。当然，他们的搬迁缓解了霞山的环保和民生问题，但对GDP的影响很大。

但是，有危机就有机会。霞山区能否抓住新一轮发展机遇，将决定其未来的成败。机场和重点企业的搬迁将为日益狭窄的霞山区的发展腾出宝贵的土地资源。未来霞山的发展重点是通往火葬场的机场路、湖广快线霞山段和石头村。霞山能否实现城市扩张升级、城市更新、经济转型升级、发展培育新的经济增长点、新一轮跨越式发展？我们拭目以待。

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