辉腾和帕萨特的区别（怎么区分帕萨特和辉昂）

辉腾和帕萨特的区别(如何区分帕萨特和辉昂)创作于2021年7月19日16: 50。

几十年前，车辆对每个人来说完全是奢侈品，因为每个人都买不起。上世纪90年代，一辆普通的桑塔纳要十几万，而当时很多人的月薪也就几百块钱。

然而，近几十年来，随着中国居民收入水平的不断提高，买车已经成为一件非常普遍的事情。无论是城市还是农村，买车都不难。

现在买车，人们追求的标准越来越高。他们不仅考虑交通，还考虑“面子”。如果他们想要面子，他们应该买一辆豪华车。所以我们可以看到这几年豪华车在中国的销售非常火爆，BBA在中国的销量每年都达到几十万辆。

比如2020年，即使受疫情影响，中国整体汽车产销量下降，但BBA销量依然非常火爆。

2020年，宝马在华共交付汽车77.74万辆，同比增长7.4%，占全球销量的33.45%(全球销量232.48万辆)；奔驰2020年共向中国客户交付新车77.44万辆，同比增长11.7%，占全球销量的35.78%(全球销量216.42万辆)；此外，奥迪2020年在华新车销量为72.63万辆，同比增长5.4%，占全球销量(全球销量169.27万辆)的42.68%。

显然，这些豪华车在中国很受欢迎，对于中国消费者来说，能买得起BBA也是一件很有面子的事情。开车上路，他们信心满满，自我感觉良好，因为在很多人眼里，买得起BBA的都是有钱人。

但实际上，BBA也分很多种型号，有些型号只要十二万元。这些低端豪华车型严格来说并不是豪华车。按照目前国内豪车的销量和存量，价格至少需要达到50万元才能称为豪车，所以很多BBA其实并不是豪车，他们只是拥有豪车的外观而已。

况且目前很多人买BBA基本都是贷款，首付也不需要太多钱，尤其是那些低价BBA。首付十几万就可以拿到，然后每个月几千块的月供，所以真正买得起BBA的不一定是有钱人。

与BBA相比，目前市场上有一些非常普通的车辆。它们的外观看起来平淡无奇，和几十万的车差不多，但这些车真的很低调很豪华，买得起的才是真正的有钱人。

下面我们就来看看三款“普通”的车辆，让大家看看什么叫低调有内涵。

首先，辉腾

都说不怕宝马路虎，就怕大众屁股上有字母。这里说的是大众的辉腾。

大众辉腾可以说是低调奢华的代表。他的外观看起来平淡无奇，不熟悉的人还以为是帕萨特。但是辉腾的价格和帕萨特相差十万八千里。目前帕萨特的价格在16-25万左右，而辉腾最低也要80多万，最高配置甚至可以达到180多万。这个价格比很多BBA都贵很多。

但是辉腾太低调，容易被拒绝，所以销量一直不太好。全球年销量不到2万台，售后比较麻烦，不太受市场欢迎。最后只能宣布2015年停产。

第二，途锐

大众旗下有很多豪华品牌，如保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利等。，但大众始终没能把这个品牌打造成豪华阵营。

其实大众除了辉腾还有一款低调的豪车，就是途锐。熟悉汽车的人应该知道，途锐是一款好车，价格也比较贵。目前途锐最低售价至少50万起，高配置甚至达到80多万，降价后的价格。

但是对于途锐，很多人根本不会把它和豪车联系在一起，因为车身上的大众logo，所以很多人认为途锐的价格和途昂差不多，所以很多人根本不关注途锐，甚至称之为“破大众”。

但实际上，目前很少有人真正买得起大众途锐。真正愿意花七八十万买途锐的，绝对是有钱人。对于这些人来说，他们不需要豪车的logos来装饰自己，所以选择途锐这种低调的车，体验非常好。

第三，丰田阿尔法

对于不熟悉市场的人来说，第一眼看到阿尔法，很多人以为是丰田面包车。没什么大不了的。可能比普通面包车稍微贵一点，但应该不是豪车。

这些评价如果放在日本，真的很有道理。在日本，阿尔法是很常见的车，价格也不是很贵。但是阿尔法进口到中国后价格就完全不一样了。目前阿尔法在国内最低售价80万起，有时还得加价才能买到。实际落地价格需要100万元以上。

但即使价格这么贵，这辆“面包车”还是很受大家欢迎，因为是保姆车，各种配置都比较好。很多有钱人都是用来接送孩子的，真正买得起车的都是有钱人。

以上三款“普通”车，希望大家以后一定要上路。