中国汽车抢占欧洲市场 追上老牌名车不是空谈

“时代变了。中国现在是最大的电动汽车市场，许多制造商都有在欧洲扩张的计划。自 2013 年以来，中国汽车几乎不再有安全问题。车辆的设计也变得越来越自主和优雅。曾经在中国普遍存在的抄袭欧洲设计的现象，如今在大企业中已经见不到了。他们可以负担得起像宾尼法利纳和乔治亚罗等意大利设计公司的设计工作，中国的汽车在欧洲也越来越被评为美观。”

中国汽车进军欧洲。

瑞士《新苏黎世报》9月21日以“中国人驾驶汽车来了”为题报道，来自中国的汽车公司希望在欧洲市场站稳脚跟。在10多年前尝试失败后，电动汽车市场发达的挪威现在成为了中国汽车制造商进入欧洲市场的门户。

文章回顾了中国汽车闯荡被称为“全球最难市场”德国等欧洲市场的不易。

10多年前，中国汽车测试不理想。

那一年是2005年，中国陆风品牌汽车首次涉足当时世界第二大汽车市场欧洲，希望借助首款SUV在欧洲取得突破。然而17年前，中国汽车在加工质量和安全性方面仍存在很大的疑问。这辆中国车被迫面对严苛的Euro NCAP测试并失败了。陆风只得到零星。对于中国汽车制造商来说，欧洲市场已经“死亡”。

两年后，华晨作为第二家来自中国的汽车制造商在欧洲碰运气。唯一的车型BS6甚至在瑞士也已有进口商，它看起来非常像宝马。这辆车在Euro NCAP测试中也惨败，只有一颗星。

挪威为各国电动车竞争的热点。

又过了六年，一家中国汽车制造商终于获得了Euro NCAP 测试的最高评级，获得了五颗星。它是总部位于上海的观致汽车，但其在欧洲市场并没有出现重大突破。”

如今，新一波来自中国的汽车潮正在拉开帷幕，这应该会让人们忘记早先的失败。经过与欧洲汽车制造商多年的合作，一些公司已经鼓起勇气将他们的发现应用到自己的欧洲产品中。

中国一家车企在奥斯陆的专卖店。

现在从中国运往欧洲的许多车辆都是电动的，但不仅仅如此。电动汽车已经占很大比例的挪威一直是一个测试市场。中国人不仅希望在挪威取得好的销售成绩，也希望在整个欧洲获得成功。

总部位于上海的制造商爱驰汽车已经抵达，从2019年开始就有一家欧洲公司。蔚来汽车也带着ES8 SUV 抵达。它的特别之处在于可以更换电池。新来者还包括红旗，它以豪华轿车和宽敞的内饰而闻名。

迷你汽车受到东欧国家欢迎。

几周前，长城汽车树立了一个里程碑，与欧洲最大的汽车经销商之一的埃米尔·弗雷集团签订了进口合同。来自广州的小鹏也已在丹麦、挪威、瑞典和荷兰开始订购。上汽集团MG自去年以来也已在德国销售。

8月底，大型制造商比亚迪也宣布开启欧洲扩张计划。它的电动汽车应与大众和现代等老牌汽车公司竞争。首先在比利时、丹麦、荷兰、瑞典和以色列市场销售，第二阶段将增加德国、法国和英国。意大利和西班牙等其他市场将在第三阶段提供服务。专家认为电池技术是比亚迪的一大优势。

一家中企做宣传。

但对于年轻的中国电动汽车品牌来说，在欧洲竞争是一项大胆的任务。来自中国的车辆的安全性不再是问题；今天，它们获得了Euro NCAP的最高分。然而，与大众、Stellantis、宝马和梅赛德斯等老牌企业竞争需要金钱。服务网络的发展和良好的品牌形象会消耗大量资金。