气垫船原理(气垫船的工作原理是什么)

当我第一次看到视频中的气垫船时，我对它的高速印象深刻。我一直以为气垫船底部那个黑乎乎的东西是个“大轮胎”。它的原理就像很多人用轮胎和人行桥做成的“简易船”，利用轮胎产生浮力。唯一的区别是它有一个额外的风扇来产生推力。很长一段时间，“大轮胎大风扇”是我对气垫船的印象。直到后来学了轮机工程才知道气垫船的原理和我小时候想象的完全不一样。

气垫船在水面上航行。

气垫船原理

气垫船利用大功率鼓风机将空气压送入船底，然后船底周围的柔性围裙或刚性侧壁限制其逃逸，使高压空空气在船底与水面或地面之间形成气垫，使船体整体或部分得到缓冲。然后用喷气、喷水、螺旋桨(空空气螺旋桨或水螺旋桨)等相关螺旋桨推动船前进。因为气垫的存在，航行时船体的阻力大大降低，所以船可以高速航行。

显然，从气垫船的原理我们知道，气垫船的底部不是一个大轮胎，而是一个围裙。

气垫船原理

气垫船的类型

根据航行状态，气垫船可分为全垫式气垫船和侧壁式气垫船。

全升力气垫船；

全垫式气垫船是利用带垫风扇(鼓风机)向船底注入空气体，使船体与支撑面之间形成“空气垫”，使船体完全离开支撑面。由于气垫船底部远离支撑面，采用空气体推进器推进，因此不仅可以在水面航行，还可以在冰面、沼泽、礁石、沙滩甚至陆地上航行，因此具有独特的两栖特性和良好的快速性。

全升力气垫船

侧壁气垫船:

侧壁气垫船在底部的两侧有插入水中的刚性侧壁，在开始和结束时有柔性围裙来限制空气的逸出。航行时，用特制的升力风扇给船底充气，形成气腔，使船体浮在水面上。侧壁气垫船两侧都有刚性侧壁，因此不具备两栖能力。但由于刚性侧壁的存在，使其具有更好的操纵性和航向稳定性，因此其最大航速可达90节，因此具有更好的快速性。

侧壁气垫船

气垫船的应用价值

自从1959年英国制造出世界上第一艘气垫船以来，气垫船的应用价值就引起了许多国家的重视，然后花大价钱做了大量的研究。时至今日，气垫船已经成为世界上应用最广泛的高性能船舶。

气垫船的应用价值取决于军事和民用两个方面。

军事价值:

在军事领域，气垫船具有良好的两栖性和快速性，非常适合发展为两栖登陆作战运输装备(全垫式气垫船)和超高速大型水面作战舰艇(侧壁式气垫船)。

在海滩上着陆

民事价值:

在民用领域，气垫船因其良好的通过性和快速性，非常适合发展成为特种救援装备和高速客船。

民用气垫船

气垫船的关键技术

因为之前在网上看到有网友疑惑:大型气垫船的技术难点是什么？中国为什么要出国引进？所以最后我简单跟大家说一下气垫船的关键技术。

气垫船是介于造船和航海空之间的一门边缘学科，因为它可以在水-气界面高速航行，所以比单一学科有更多的复杂性。总的来说，气垫船的关键技术有:气垫升力和推进技术、水中漂浮和稳定性、空空气中气垫升力静动态稳定性、气垫力和水动力响应、操纵性、结构和强度、裙板系统的气动弹性和水弹性响应、气垫分区和通道系统响应等。

中国从国外引进的气垫船

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