三里屯是哪里的(三里屯是什么意思)
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与一周前不同的是，司机们的语气从“不滴”变成了“不滴”。
全文3837字，阅读时间8分钟左右。
“时间也是金钱，伙计。你得等两个小时才能滴完。”
凌晨一点，站在人来人往的三里屯太古里，黑车司机老张(化名)正在努力证明自己20公里路程180元的合理性。一般来说，这段路程只要60元左右。
那是9月16日凌晨，滴滴恢复夜间运营的第一个晚上，老张和同伴们依然坚守着自己的“工作岗位”。他们摇晃着手中的车钥匙，不断用手机询问路边焦急等待的男女:“帅哥/美少女，你要去哪里？”
在一周没有滴滴可用的夜晚之后，滴滴的回归似乎并没有给三里屯的年轻人带来安慰。期待的拯救世界的英雄并没有上演。此时，如果打开滴滴出行的App，快车显示有124人在等待，预计等待时间为2小时——通常情况下，实际等待时间比软件显示的要长。
所有的规则在这里似乎都失效了。凌晨的三里屯到处都是急着回家的人，到处都是拉客的司机，出租车和黑车，互相哄抬价格。与一周前唯一不同的是，他们的语气从“不滴”变成了“不滴”。
在过去的一周里，有人怀念滴滴，有人痛恨滴滴。但是当指针指向零时，人们最希望的是在文明的秩序中及时安全到达。这个愿望我们可能还远没有实现，但可以肯定的是，不是某一家公司一周内的整改和整个行业一夜之间的大力监管就能实现的。
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“没有滴滴”
乐清女孩被滴滴顺风车杀害10天后，9月4日，滴滴宣布9月8日至9月15日暂停深夜(23:00-凌晨5:00)服务，线下整顿网约车业务一周，进行安全大整治。
这家在出行领域发展最快的独角兽公司，目前占据了中国大陆90%以上的网约车市场份额。在宣布暂停使用后，习惯用手机叫车的人们突然发现，打车难的问题又出现了。
9月11日，滴滴宣布夜间停运后的第一个工作日。23: 00后，聚集在三里屯路口的黑车司机变得热闹起来。停在车前的那群人，一般都是黑车“老手”。他们三五成群聚在一起，通常会主动冲击。任何站在路口的行人都是他们的潜在客户源。
出租车司机在路的另一边停下来。大多数情况下，他们是不会主动问的。他们只需要打开车门，点亮“空车”的红牌，乘客就会上门。
这并不意味着他们比另一边的黑车司机聪明。10分钟，两个人在路口打车，但只过了1分钟就都下了车。“价格还没谈。”黑车司机李耀(化名)在一旁解释。
▲9月11日深夜，三里屯太古里路口黑车和出租车。
不时有外地人拿着手机向出租车司机问路，其中一个目的地是劲松，“两百！”司机熟练地报出价格，并向对方解释:“没有滴滴。”
最后，老外以90元的价格和附近的一个黑车司机达成了共识。在平时，这不到10公里的路程只需要25元左右。
这个时候，如果你愿意深入酒吧街，你会遇到那些闻讯而来的网约车司机。相比路口主动出击的黑车司机，他们太安静了，大部分都是坐在车里等乘客。
“哥们你先上来吧？让我看看地图。”一辆河北牌照的白色越野车司机小心翼翼地说，他无法第一时间给出行程的价格。他用地图查了一下，在原来距离的基础上加价50元“100元”。他说价格比路口司机低五六十元。
原滴滴平台部分司机转向其他平台。在三里屯呆了一个多小时，记者终于和伊伊打了一辆车。司机在易到平台只接了6单，因为滴滴停止运行后易到注册了。在此之前，他开了将近一年的滴滴快车。
“我们脸皮薄，坐车拉别人也不害臊。”9月16日凌晨3点，快递司机李(化名)说。滴滴深夜停运期间，他只开过一次黑车，因为“身边好多人都去开黑车了”，所以他决定去口试。“但我不习惯。在平台上更容易接单。”
滴滴恢复运营的第一天晚上，他会连续工作到早上6点。“我抢了一张5点去机场的预约单，跑完就回家了。”
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夜间停电整改被质疑
有声音认为，滴滴宣布暂停夜间业务是“报复性整改”。央视《新闻1 1》报道，滴滴单方面宣布暂停深夜服务不符合相关规定。
根据此前颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台应当提前30日向服务所在地主管部门报告，并向社会公告后，方可暂停或终止运营。
“很难理解它(滴滴)夜间停运，究竟是对人车合规的预防性安全保障，还是在安全紧急情况下与公安部门的联动。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说。
监管部门并没有因为滴滴的关停整改而放松对整个网约车和出租车行业的管理。
9月10日，交通部、公安部联合下发紧急通知，要求进一步加强网络预约出租汽车(网约车)和私人小客车合乘(搭便车)安全管理，要求各地立即开展行业安全大检查，严厉打击非法经营行为。要针对出租车司机做好网约车和搭车司机的背景核查，今年12月31日前彻底清退不合格车辆和司机。
此前，由交通运输部、中央政法委、中央网信办等十部门组成的联合调查组于9月5日正式进驻滴滴，系统排查滴滴平台存在的影响公共安全和乘客人身安全的重大安全隐患。
此外，有关部门还将对首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行等网约车平台进行检查。，以及Tick和高德风车的站台。
针对滴滴停运后出租车“打死乘客”的行为，北京市交通委近日公布了出租车行业专项整治情况，加大对严重非法出租车驾驶、巡游“黑车”、克隆非法出租车运营的打击和处罚力度。
▲9月16日凌晨，三里屯等待出租车接客，司机不打计价器。
该负责人介绍，9月10日、11日，市交通执法总队共出动执法人员229人次，在三站石良、三里屯等26个重点区域开展集中夜查，检查车辆近千辆，查处违法违规行为138起，查扣巡游“黑车”4辆。
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一周的整改效果如何？
在滴滴的整改通知中，解释称停运是因为需要对各类安全产品的功能进行密集测试和优化。一周过去了，9月15日晚，滴滴按计划恢复夜间运营。
恢复夜间运营后，滴滴推出了深夜运营规则。试运营期间，平台司机要满足半年以上的注册时间和1000单以上的安全服务，才能在夜间接单。
此外，从9月13日起连续10天，滴滴还推出了针对所有上线司机的安全培训计划。通过安全知识考试的司机可以在网上接单，没有通过的不能接单。根据滴滴的报告，考试通过率为99.3%。
快车司机张少华(化名)顺利通过了上述测试。每天接单前，除了人脸识别，他还需要回答平台给出的两个安全知识问题，“关于礼仪，如何与乘客沟通，也有关于交通事故的”。
他不知道这些措施是否真的在行车安全方面取得了成效，但同时他认为，与出租车相比，实名制登记认证、手机定位和跟踪的网约车更安全。“出租车出了问题，就得查监控，网约车一定位就能找到。”
日前，中央财经大学司法案例研究中心发文称，与网约车相比，巡游出租车刑事案件发生率较高，但曝光率远低于网约车。文章称，自2017年以来，共有183起涉及巡游出租车业务中司机侵犯乘客的刑事判决。
另一位司机认为，无论滴滴怎么做安全监控，总有漏洞可钻。比如他的一个朋友，因为“前科”不能注册滴滴，就找了另一个人的信息去注册。需要人脸识别时，他让对方在手机上登录自己的账号进行验证，就可以顺利接单了。
整改期间，滴滴推出了多项安全措施，如上线新的一键报警功能、乘车全程录音、增加乘客紧急联系人、加大客服部门投入等。滴滴称，整改一周内，平台百万订单车内冲突次数从52.2次下降到44.7次。
然而，相关措施的有效性仍然受到公众的质疑。9月7日，一名乘客在微博上称，他在Didi.com打车时被司机抱上了高架。他通过滴滴一键报警呼救后仍需提供车辆信息，最后以跳车相威胁迫使司机停车。广州市交通委表示，滴滴“一键报警”名存实亡。
滴滴方面解释，由于客观条件限制，暂时无法将信息同步到警方，正在积极与当地公安部门商讨解决方案。目前“一键报警”功能只能向紧急联系人发送乘客位置和车辆信息。
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出行依旧艰难。
9月16日凌晨，三里屯依然没有车玩。
黑车司机老张瞄准了前面几个拖着行李箱的游客。一个六七个人的小组需要两辆车才能坐下。他们要去郊区的一家酒店——这是一笔罕见的大订单。
“我来的时候，司机告诉我们，这里打车不容易。没想到这么难。”其中一个女孩抱怨道。她开了点滴，还是要等2个小时。老张向他们要了180元。“时间不等人。”不时有路过的汽车拉下车窗，问站在路边的人:“你们去哪里？”
在拥挤的三里屯路口，“三跳”，黑车和不打计价器的出租车交织在一起，这和一周前滴滴深夜停止工作时几乎一样——除了那些因为滴滴停止工作而过来凑热闹的网约车司机。
▲9月16日凌晨，一辆黑色轿车在三里屯路口等候。
最明显的变化是，滴滴恢复运营后，黑车价格降低。同样的行程，9月11日，黑车司机给出的价格在150-200元之间。恢复运营后，价格降至100元-150元，甚至有司机开出90元的“低价”。
看到这群人还是不想坐车，老张就转向其他乘客。几分钟后，他迅速与另一名乘客达成交易，双方的讨价还价在2分钟内结束，以100元成交。
另一方面，一名女孩在试图挥手让车停下未果后，上了路边的一辆黑色轿车。上车前，她举起手机，拍下车牌号，发给朋友。
“过去滴滴的方向一直都是错的。”一位滴滴公司内部人士告诉记者，“滴滴最大的教训是，过去我们一直把自己当成一家科技公司，这是错误的。滴滴本质上是一家服务公司。科技公司玩融资，玩成长，玩数据，服务公司要优先考虑安全和客户满意度。”
“滴滴绝对不是黑心企业，也不是赚钱高于一切的公司。”9月7日，程维向公司内部全体员工发出一封信，称滴滴成立6年来，一直没有盈利。未来会坚持低毛利运营，把更多的收入投入到安全和体验上。
但这一切都不容易。
在滴滴宣布恢复运营的当晚，一位提供网约车注册服务的中间人在朋友圈发布消息，称可以解决网约车注册问题。“价格又小又贵，不要错过机会！不回朋友圈，私信我。”
新京报记者薛编辑奈
值班编辑吴彦祖
