宝能后面大老板是谁（宝能是谁的产业）

35小吃技术网推荐阅读 2022年08月25日22时57分02秒 319 0

前不久，宝能集团发生了一件大事，董事长姚振华一度“下落不明”。起因是广东省广州市中级人民法院公告中提及“宝能集团实际控制人姚振华下落不明”。随后宝能官方快速给予了回应，表示相关信息有误，姚振华本人也低调现身在了深圳工厂。

提起宝能，可能很多人都最先想到房地产，名气很大。值得一提的是，在房地产行业整体呈现低迷之初，宝能也跟某大一样，对外宣布正式下场造车。其实跨界造车在圈里并不罕见，通常是互联网公司、科技公司比较多，因为在软件层面的优势，可以令它们拥有一定的优势。而房企更多的优势，只是“钱多”。当然，如今这个优势可能已经称不上是优势了。

宝能集团债台高筑，经营状况不容乐观

为什么外界对于姚振华“下落不明”的讯息特别敏感？其实这主要在于宝能这几年的大起大落。早在2015年，姚振华曾差点抢到万科的第一大股东身份。而在2016年，姚振华就以95亿美元身家位列《福布斯》中国富豪榜前十。

但就是这样曾经风光无限的宝能，经营却出现了问题。根据广州中院公告显示，其纠纷涉及借款本金7亿元及利息、罚息、复利（暂计至2021年9月29日止，利息1429万元、罚息0元、复利0元）。虽然宝能集团一直表示，其整体资产质量优良，但目前只是暂时性问题，但问题是，你信吗？

另据相关数据显示，截至2021年中，钜盛华（宝能集团控股67.4%）总资产为5714.58亿元，总负债4789.18亿元，净资产925.4亿元，资产负债率83.81%。在这种背景下，姚振华“下落不明”的消息才会备受各界关注。当然，宝能之所以沦为今天这种状况，也怪不得旁人。

下场造车误判市场，观致、DS前途不明

早在2016年，姚振华高调宣布入局造车。2017年，宝能汽车正式成立，注册资本为10亿元。随后，宝能集团收购了连续亏损3年的观致汽车，一共花了66.3亿元收购其51%的股权。这一步确实让人看不懂。当然更让人看不懂的是，宝能还花了三年时间，不计成本打造观致7，结果却仍然市场遇冷。而在2021年，观致汽车销量再度腰斩，仅有约5200辆，甚至连观致5都遭到了联动云大肆低价甩卖。

除了收购观致，宝能还接盘了DS这一品牌。同观致类似，DS当时也处于水深火热当中。作为法系的高端品牌，DS一度被PSA寄予厚望，但这仍没有改变其在中国市场的尴尬境地。对比同级的豪华车型，DS早就落后于凯迪拉克、沃尔沃，更别说雷克萨斯了。但宝能在造车这件事上，是从来没有打算放弃过，不光没有放弃，而在砸钱这一块也确实体现出了房企的优势。

2019年，继常熟观致工厂之后，宝能汽车开启了在深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明、富阳七大基地布局，从披露的信息看，可统计的官宣总投资额超过1000亿。所有工厂面积相加，甚至超过了特斯拉上海超级工厂10倍。全部建成后，将拥有高达330万辆的汽车产能，包括200万辆新能源汽车生产能力。但问题是，如果靠新能源市场就能轻松翻身，那么某大的两万亿欠款想必也就不算啥了。

房企造车究竟靠不靠谱？靠“买买买”远远不够

新能源时代，我们可以看到汽车行业已经迎来了大洗牌，造车新势力的强势崛起甚至让传统车企压力倍增。而企业大佬们对于跨界造车更是表现出了浓厚兴趣，董明珠、雷军、庞青年、许家印、姚振华等巨鳄大佬纷纷入局，但如今结局各不相同。有的合作告吹，有的直接破产，有的迟迟无法量产。

事实上，造车新势力之所以能够成功，一方面是如今汽车供应链的成熟度越来越高，只要做好组装工作，其它都不是问题。而跟传统车企拉开距离，或者说在差异化上取得优势，主要靠的还是软件层面。不过最最最重要的是，你得让消费者看到实车，如果玩概念，那么某人也不用老躲在漂亮国而不敢回来啦。

其实，如今的新能源市场虽然还处于上升阶段，但跟当初的野蛮生长还是有很大区别的。尤其是新势力的几个阵营梯队已经在市场中站稳了脚跟，后来者想抢市场，难度无异于虎口拔牙。更别说，除了“买买买”其它啥也不会的房企了。一没有软件技术研发做支撑，二没有传统车企的制造工艺作保障，只知道“闭眼烧钱”的做法，很难日后在新能源市场中占有一席之地。再加上量产车迟迟没有准确的消息，如今宝能的处境恐怕并不乐观。