奥迪a6二手车价格（当初落地60多万，现在只要3万）

大家好！老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌。

大家都知道二手车市场水很深，因此也是让很多想买二手车的朋友不敢下手，特别是不懂车的小白朋友们。今天小宝就通过这辆奥迪A6L ( 车友交流 ) 的检测案例，教给大家一些怎么看二手车的技巧，满满都是干货。

首先买二手车肯定是选定目标车型，然后再大概了解一下该车型的行情价，低价车直接不用考虑了，因为买的没有卖的精，你是绝无可能在行家手里捡漏的。那是不是高价车就一定是精品呢？也不全是，也会有黑心商人以次充好，所以挑一辆价格适中的车是相对来说比较靠谱的，既不会买贵，也不容易挑到问题车。

给大家介绍一下该车的基本情况：这是一台08款奥迪A6 2.8FSI尊享型，08年7月份出厂，08年8月份上牌的，表显公里174033公里，新车指导价60.68万，卖家报价3.6万。

是不是大家一听到虽然是08年的奥迪a6现在只卖3.6万感觉捡到便宜了？正常行情价应该在6万块钱左右，然而这辆车只要3.6万？难道是大事故还是抵押车？

根据客户大哥的要求是主要给我看一下有没有大事故，水泡这些。小刮小蹭这些不是问题，还有发动机和变速箱情况怎么样，由于客户不到现场，这个重任就落在小宝身上了。虽然是08年的车，我们还是按照同样的检测流程来，先从车顶取一个基本的漆面数值。一般德系车的漆面数值比日系车高，一般都在100um左右。

首先看车我们还是先看车的出厂铭牌开始。然后前保险杠由于做漆和更换开始。可以看到有明显的做漆痕迹。坐前雾灯框也是坏的，不过这些都是小毛病，不影响正常使用，客户也能接受。

从前面得知。前保险杠有过更换。一般前头都是事故的重灾区。可以明显看到水箱框架和防撞梁都有过拆装。

由于前面空间太小只能用手电筒进气看，可以看到两边的总梁是没有问题的。等一下升起来看一下下面的纵梁。

然后就检查的机盖的螺丝都还是很光滑的没有拧动的痕迹。而且漆面数值也不高，可以判断前机盖只是有做漆并没有更换。一般前机盖没有更换前面的事故就不是很大。

然后检查到左后门的时候可以看到有腻子修复的痕迹，但是为什么铰链螺丝会有拆装。一般来说腻子修复不会拆装门的，然后看了门的胶是后打的，可以判断左后门有过更换。

一般门有过更换我们就要注意里面的c柱内侧，可以明显看到左c柱内侧有一个位置的漆面数值很高，而且呈一条直线。这一般只有切割才会有这种情况发生。

随后用漆膜仪测了一下，左后导水槽的漆面数值都比较高。

然后打开后备箱盖一看，这个尾灯框架上面后打的胶都还在。一看就是在路边的修理厂修的，里面的翼子板内板明显是后焊上去的，并且后喷的漆颜色不一样。

原本我以为就左后翼子板切割了，没想到后尾板也是切割了，并且备胎槽和左后纵梁的位置有明显的变形。这里属于车身机构件，一般这里出事，就定义为国标事故车了。

外观的基本情况就了解了，很明显这3.6万块钱买到的车确实不是什么好的车况，打开发动机盖，就可以看到这台2.8 V6的发动机了，2.8的排量的A6还是挺少见的。

都说奥迪漏油和烧机油是通病。看来确实是。这台发动机工作了17万公里可以明显看到还是有许多地方漏油，特别是气门室盖渗油很严重。

一看到这个机油加注口，我就知道后备箱经常备两桶机油了，其实不光是奥迪，上了年头的车子很多都有这个毛病，尤以德系车型最为严重。

进气歧管也有过拆装，一般拆装进气歧管有两个原因，清洗积碳或者发动机大修。不管是那种问题，这台A6的发动机状况都不咋地。

由于从发动机机舱里拍不到排气支管，只能等下从底盘上看了。我们先看看内饰，一打开内饰可以看到磨损特别的严重，不过还好坐椅是原厂，没有翻新。

坐椅确实看着磨损太大，也比较脏，但坐椅螺丝没有过拆装，证明还是原厂座椅。

虽然说方向管柱看着有点生锈。不过生锈不是特别严重。一般10多万公里的车方向管柱有生锈这是正常的，里面仪表台螺丝也没有动过，仪表台也没有拆装过，所以前面的问题不大，也可以可以排除车辆泡水。

但是由于时间的推移，车顶的顶棚已经开始脱落了，后期可能会有漏水的情况发生，这个地方要整备一下。

启动车辆有些延迟，可能是电瓶亏电或者火花塞长时间没换了导致的，上面有个故障码代表轮胎压力损失，应该是那个轮胎压力不足了，需要重新打下气。

随后读了发动机系统，上面故障显示的和电瓶的亏电有关。变速箱的里程虽然没有，但是可以看到工作时间是5256小时，一般家用车的用车算下来平均是30到40公里每小时，算出来的里程和公里数差不多。可以排除调表的嫌疑，其实12年公里数17万多公里也属于正常情况。

静态检测就已经结束了，然后卖家带着我们去修理厂看底盘，不管一个车外观内饰有多好，你一定要去看看底盘，往往底盘下才隐藏着最严重的问题，各位一定要谨记。

底盘主要检查发动机和变速箱有没有大修和漏油，可以看到油底壳漏油还是比较严重的。

仔细检查了看到发动机机脚比较新，换了两个机脚也属于正常情况。

不过元宝梁螺丝是没有拆装过的。一般不拆掉元宝梁发动机是吊装不下来的，可以判断发动机没有大修。

但是变速箱的机脚螺丝有过拆装，而且发动机和变速箱的连接螺丝有过拆装，并且变速箱还有后打过胶的情况，传动轴也有过拆装所以判断变速箱有过分解维修。

左后切割后围板切割，可以看到下面的防撞梁有过更换，左后切割纵梁也有变形。检测到这里就结束了，总得来说，这车的下面很多的部件都是有过拆装和更换的，也符合17万公里的磨损，由于左后发生大的碰撞，导致左c柱，左后翼子板，后围板有过切割更换，属于国家标准的事故车。发动机气门室盖，油底壳渗油很严重，现在烧机油也特别严重，变速箱有过分解维修。内饰比较脏，公里数正常。天上掉馅饼儿的事是不会发生的，所以买车还是要注意价格，一般都是车况和价格成正比的。