太仓汽车站（站太仓客运中心网上订票）

太仓汽车站(太仓客运中心网上订票)

在太仓下车，走出车站的时候，无意中听到一个兜兜和一个乘客的对话。

北方口音的拉客问:走吧？

乘客问:去哪里？

律师回答:你去哪里，我就去哪里。只要你付钱，你可以去任何地方。我只知道钱，没人跟它有仇。给了就去哪，不给就不去哪…

乘客:…

这个拉客的好像不懂。实际上，乘客们误以为他是在开公交车拉客，以为他有固定的目的地。然而，另一种可能只是他的习惯，他必须在语言上占上风。用自己的喋喋不休来压制对方的气势，以此来抢夺自己在要价上的话语权。

我们几乎可以在任何地方的公交车站看到这种上前拉客的人。其实太仓站在这方面做得很规范。任何方向的车辆都能一目了然。出租车有序地在门口排队等候，公共自行车的上客点也在出租车一侧。

太仓客运站还包括上海虹桥机场太仓客运站和本地客运站。太仓很多公交车都是从客运站发车，客运站有专门的公交发车区。不需要提前买票，只需要排队，付车钱就可以了。不过太仓的公交线路虽然多，但是间隔时间长的公交车并不多。

那些没有耐心等公共汽车的人可以选择骑自行车。太仓的公共自行车不同于自行车共享，是传统的固定停放模式。虽然城市里有很多地方，但骑自行车普遍很难。骑自行车就像是腿部的抗阻训练，其艰难险阻的状态只能当作是自我安慰的训练。偶尔遇到比较好蹬的车，也能让人振奋起来。

更大的问题是，借还车必须在一个小时内完成，这就需要在目的地附近找一个停车位。如果一时找不到，会很急，因为一个多小时后就要扣费了。有时候匆匆找到停车点，还车，马上扫码坐同一辆车继续我的旅程。而准备骑车去一些没有停车点的地方的，会自动取消。

直到后来我才发现，其实还有延时功能。一两个小时的延迟仍然是免费的。四五个小时的延误才五毛钱，比较踏实。对于没有派驻自行车共享的城市来说，这是最灵活、便捷、经济的交通方式。

太仓是一个传统的地方，水路运输是最重要的运输方式。无论是郑和出海口的刘佳港，还是历史话语中频繁出现的南码头，都是以发达的航运为基础的。航运衰落后，上世纪初，当地人投资修建的沪太公路已经建成。到目前为止，高速公路网已经形成，四通八达，四通八达，有完整的公路系统。由于至今没有铁路，公路成为当地唯一的对外交通方式。所以我们经常可以看到外地火车站的迎送场面，太仓上演的地方都是汽车总站。

那些抱着行李箱蹲在客运站广场上看手机的年轻人，那些坐在咖啡店馄饨店面包房温暖的灯光下，坐在小桌子前吃饭的年轻人，那些刚刚出站没有打车排队，而是选择了滴滴打车，于是他们站在路边，一边看手机一边四处张望， 那些等着朋友开车来接他们的人，那些被家人带到候车室门口的人，都在这里，享受着亲情，想象着自己在这个“南码头”的下一步。 终于相见的喜悦和依依不舍的道别，还有一个人的酸甜苦辣，一个家庭的琐碎，在这个看似平和，却始终冷漠的公交车站内外不断上演。

我很少在汽车站而不是火车站有如此复杂深刻的感受。因为人们一直生活在以火车交通为主的地方，所以在道路是与外界联系的唯一途径的地方，人们的出行体验其实是很不一样的。只是来来回回走了几趟，我才渐渐在心里认清，火车城这样一个一直被忽视的地方，竟然成了时间、距离甚至情感的大门，供重逢和离别之用。

走出汽车站，我来到了太仓，一个对自己来说全新的地方；当我走进公共汽车站时，我离开了我刚刚熟悉的地方。汽车站内外的一系列程序，买票，排队上车。汽车蜿蜒穿过他们可能刚刚走过的街道，穿过他们生活过的地方，一点一滴地传播着他们的情绪；无论是去昆山、苏州、无锡，还是上海虹桥、浦东，这一切的曲折，都让它看起来像是真正出发的一个适当的间隔，让出发不那么直白，让你的情绪有一个环回的过程。这是汽车站在现代交通环境下给予的一个意想不到的好处。也是高铁时代的一种古老诗意的慰藉，越来越快，越来越没有感情空

当然，这一切的前提都是有序的，而且是像太仓汽车站这样的现代化交通枢纽，干净、高效、有序。